01
Eksantrik (Kam) Zinciri Arızası
ciddi motorEksantrik zincirinde kopma veya ses yapma gibi kronik sorunlar yaşanmakta ve geri çağırma kampanyalarıyla değiştirilmektedir.
9bildirim
60.000tipik km
10.500–24.000 ₺tah. maliyet
Peugeot 508 1.-2. Nesil (2011-2024) güvenilirlik skoru 5.2/10. En sık bildirilen kronik sorunlar: eksantrik (kam) zinciri arızası, sunroof mekanizma arızası, tavan çıtası ve sunroof fitil çatlağı. Toplam 38 kullanıcı bildirimi analiz edildi.
5.2/10
Dikkatli olun
38 şikayet analiz edildi
Veri güveni: Yüksek
Güvenilirlik skoru; şikayet yoğunluğu, arızanın güvenlik etkisi, tahmini onarım maliyeti, tekrar sıklığı ve veri miktarı dikkate alınarak hesaplanır. Az veriye sahip modellerde skor temkinli (nötr tabana yakın) tutulur. Detaylı yöntem →
Kronik Sorunlar
sıklığa göre · 10 tespit02
Sunroof Mekanizma Arızası
orta kaportaSunroof mekanizmasının teknik hatalar sebebiyle sıkışarak tavanı çizmesi ve ray sisteminin düzgün çalışmaması sorunu yaşanmaktadır.
5bildirim
60.000tipik km
5.500–13.000 ₺tah. maliyet
03
Tavan Çıtası ve Sunroof Fitil Çatlağı
orta kaportaHerhangi bir darbe olmadan, malzeme kalitesizliğine bağlı olarak cam tavan kenarlarında ve sunroof fitillerinde kendiliğinden çatlaklar oluşmaktadır.
4bildirim
20.000tipik km
17.000–38.500 ₺tah. maliyet
04
Tavan ve Sunroof Kaplama/Boya Soyulması
hafif kaportaSunroof etrafındaki siyah parlak folyo, bakalit ve kaplama kısımlarında zamanla kabarma ve boya soyulmaları meydana gelmektedir.
4bildirim
45.000tipik km
1.500–3.000 ₺tah. maliyet
05
Motor Soğutma ve Yağ Kaçağı
ciddi motorMotor bloğunda aracın kullanımını engelleyen, kalıcı ve kronik yapıya bürünen ciddi yağ ve su kaçağı sorunları yaşanmaktadır.
3bildirim
70.000tipik km
42.000–96.000 ₺tah. maliyet
06
Motor Bileşen ve Sensör Arızaları
ciddi motorBuji, enjektör, turbo ve sensör gibi hayati motor parçalarındaki arızalar nedeniyle araç çalışmaz hale gelmektedir.
3bildirim
—tipik km
45.500–104.000 ₺tah. maliyet
07
AdBlue (Üre) Sistem Arızası
ciddi motorYazılım güncellemeleriyle çözülemeyen AdBlue arıza lambası sorunları için yüksek maliyetli depo ve pompa değişimleri gerekmektedir.
3bildirim
65.000tipik km
49.000–112.000 ₺tah. maliyet
08
Koltuk Deformasyonu ve Hasarı
hafif iç donanımSıfır veya yeni araçlarda kullanım kaynaklı olmaksızın sürücü koltuğu derisinde, kafalığında ve arka koltuk süngerlerinde erken dönem deformasyonlar oluşmaktadır.
3bildirim
30.000tipik km
3.500–8.000 ₺tah. maliyet
09
Süspansiyon ve Alt Takım Sesleri
orta süspansiyonDireksiyon çevrildiğinde veya kasisli yollarda alt takım ve süspansiyon bileşenlerinden rahatsız edici gıcırtı, vurma ve takırtı sesleri gelmektedir.
2bildirim
80.000tipik km
—tah. maliyet
10
Yakıt Deposu Arızası
orta motorYakıt deposu kaynaklı tekrarlayan arızalar ve gösterge düzensizlikleri yaşanmakta, onarım için arka koltuğun sökülmesi gerekmektedir.
2bildirim
—tipik km
—tah. maliyet
Tahmini maliyetler Haziran 2026 itibarıyla kullanıcı beyanları ve piyasa servis fiyatlarından türetilmiş aralıklardır; şehir, servis türü, parça kalitesi ve döviz kuruna göre değişir.
Karar Rehberi
508 alınır mı?👍 Kimler için mantıklı?
Fransız tasarımını ve konforunu seven, uzun yolculuklar yapacak ve araçtaki donanım zenginliğinden feragat etmeyen tecrübeli sürücüler için mantıklı bir seçimdir.
👎 Kimler uzak durmalı?
Yüksek bakım ve onarım maliyetlerinden çekinen, ileride yaşanabilecek pahalı arızalarla uğraşmak istemeyen ve bütçesi kısıtlı olan ikinci el alıcıları uzak durmalıdır.
En sorunsuz tercih
AdBlue sistemine ve turboya sahip olmayan, bakım maliyetleri daha düşük olan 1.6 atmosferik benzinli motor ve 6 ileri manuel şanzıman kombinasyonu en sorunsuz tercihtir.
En riskli kombinasyon
Yaklaşık 60.000-65.000 kilometreden sonra ciddi masraflar açabilecek AdBlue sistem arızalarına yatkın olan 2.0 BlueHDi dizel motor ve EAT6/EAT8 otomatik şanzıman kombinasyonudur.
Ekspertizde kontrol edilecek 7 nokta
- Motor çalışırken eksantrik (kam) zincirinden kaputa doğru metalik ses gelip gelmediğini dinleyin.
- Tavan çıtası ve sunroof fitillerinde su sızıntısına yol açabilecek çatlakları dikkatle kontrol edin.
- Sunroof mekanizmasının açılıp kapanışında zorlanma veya senkronizasyon kayması olup olmadığını test edin.
- Motor bloğu ve soğutma sisteminde hararet yapabilecek yağ ile soğutma suyu kaçağı arayın.
- Araç rölantideyken veya ilk çalıştırmada motor arıza ışığının yanmasına sebep olabilecek sensör ve bileşen hatalarını kontrol edin.
- Dizel motorlu araçlarda AdBlue (Üre) deposunda ve donanımda kristalleşme veya sızıntı olup olmadığına bakın.
- Test sürüşünde süspansiyondan ve alt takımdan darbe sesi gelip gelmediğini, yakıt deposunda sıkıntı yaratıp yaratmadığını deneyin.
Pazarlıkta kullanılabilecek kalemler
- Eksantrik (kam) zincirinin yakında değişmesi gerekebileceği ihtimalini öne sürerek pazarlık yapın.
- Tavan fitili ve sunroof çıtasındaki çatlakların boyalı kısımlarda onarım gerektirdiğini belirterek fiyat indirimi isteyin.
- Sunroof mekanizmasının arızalanma riskini ve yüksek tamir maliyetini bahane ederek bedeli düşürün.
- Motor soğutma ve yağ kaçağı tespit edilirse, bu ciddi sorunun onarım maliyetini pazarlıkta kullanın.
- AdBlue (Üre) sistem arızası ihtimaline karşı dizel motorlu araçlarda ilave bir bütçe ayrılması gerektiğini söyleyin.
Km Bazlı Arıza Haritası
tipik kilometresine göre- 20.000km Tavan Çıtası ve Sunroof Fitil Çatlağı orta
- 30.000km Koltuk Deformasyonu ve Hasarı hafif
- 45.000km Tavan ve Sunroof Kaplama/Boya Soyulması hafif
- 60.000km Eksantrik (Kam) Zinciri Arızası ciddi
- 60.000km Sunroof Mekanizma Arızası orta
- 65.000km AdBlue (Üre) Sistem Arızası ciddi
- 70.000km Motor Soğutma ve Yağ Kaçağı ciddi
- 80.000km Süspansiyon ve Alt Takım Sesleri orta
Sıkça Sorulan Sorular
12 soruPeugeot 508 güvenilir mi?
Peugeot 508, orta seviyede bir ikinci el seçeneğidir; özellikle eksantrik (kam) zinciri arızası, sunroof mekanizma arızası, tavan çıtası ve sunroof fitil çatlağı gibi sorunlar ekspertizde kontrol edilmelidir. Bu değerlendirme, 38 gerçek kullanıcı bildiriminden hesaplanan 5.2/10 güvenilirlik skoruna ve 10 kronik soruna dayanır.
Peugeot 508 en sık hangi arızayı yapar?
En sık bildirilen sorun eksantrik (kam) zinciri arızası (9 bildirim). Eksantrik zincirinde kopma veya ses yapma gibi kronik sorunlar yaşanmakta ve geri çağırma kampanyalarıyla değiştirilmektedir.
Peugeot 508 kaç km'de sorun çıkarmaya başlar?
İlk kronik sorunlar ~20,000 km civarında görülmeye başlıyor (örn. tavan çıtası ve sunroof fitil çatlağı).
Peugeot 508 en pahalı arızası nedir?
AdBlue (Üre) Sistem Arızası, en yüksek onarım maliyetli sorunlardan: tahmini onarım maliyeti yaklaşık 49.000–112.000 TL aralığındadır (parça/işçilik ve şehre göre değişir).
Peugeot 508 ikinci el alınır mı?
Evet, bakımlı bir örnek bulunursa alınabilir; özellikle yukarıdaki kronik sorunlar ekspertizde kontrol edilmelidir. Modelin güvenilirlik skoru 5.2/10.
Peugeot 508 alırken nelere dikkat edilmeli?
En sık bildirilen sorunlar eksantrik (kam) zinciri arızası, sunroof mekanizma arızası, tavan çıtası ve sunroof fitil çatlağı. Motor ve şanzıman kaynaklı arızalar öne çıktığından test sürüşünde soğuk çalıştırma, vites geçişleri ve rölanti mutlaka kontrol edilmeli. Bağımsız ekspertiz şarttır.
Peugeot 508 eksantrik (kam) zinciri arızası sorunu var mı?
Eksantrik zincirinde kopma veya ses yapma gibi kronik sorunlar yaşanmakta ve geri çağırma kampanyalarıyla değiştirilmektedir. Genellikle ~60,000 km'de görülüyor. Tahmini onarım maliyeti yaklaşık 10.500–24.000 TL aralığındadır.
Peugeot 508 sunroof mekanizma arızası sorunu var mı?
Sunroof mekanizmasının teknik hatalar sebebiyle sıkışarak tavanı çizmesi ve ray sisteminin düzgün çalışmaması sorunu yaşanmaktadır. Genellikle ~60,000 km'de görülüyor. Tahmini onarım maliyeti yaklaşık 5.500–13.000 TL aralığındadır.
Peugeot 508 tavan çıtası ve sunroof fitil çatlağı sorunu var mı?
Herhangi bir darbe olmadan, malzeme kalitesizliğine bağlı olarak cam tavan kenarlarında ve sunroof fitillerinde kendiliğinden çatlaklar oluşmaktadır. Genellikle ~20,000 km'de görülüyor. Tahmini onarım maliyeti yaklaşık 17.000–38.500 TL aralığındadır.
Peugeot 508 tavan ve sunroof kaplama/boya soyulması sorunu var mı?
Sunroof etrafındaki siyah parlak folyo, bakalit ve kaplama kısımlarında zamanla kabarma ve boya soyulmaları meydana gelmektedir. Genellikle ~45,000 km'de görülüyor. Tahmini onarım maliyeti yaklaşık 1.500–3.000 TL aralığındadır.
Peugeot 508 motor soğutma ve yağ kaçağı sorunu var mı?
Motor bloğunda aracın kullanımını engelleyen, kalıcı ve kronik yapıya bürünen ciddi yağ ve su kaçağı sorunları yaşanmaktadır. Genellikle ~70,000 km'de görülüyor. Tahmini onarım maliyeti yaklaşık 42.000–96.000 TL aralığındadır.
Peugeot 508 motor bileşen ve sensör arızaları sorunu var mı?
Buji, enjektör, turbo ve sensör gibi hayati motor parçalarındaki arızalar nedeniyle araç çalışmaz hale gelmektedir. Tahmini onarım maliyeti yaklaşık 45.500–104.000 TL aralığındadır.
Aynı markadan diğer modeller
tüm Peugeot →
Peugeot 508 karşılaştırmaları
segment →Bu modele sor
Aklında bir soru mu var?
Veriler kamuya açık kullanıcı yorumlarından yapay zeka ile sentezlenmiştir; bilgilendirme amaçlıdır. Skorlama yöntemi · Son güncelleme: Haziran 2026