Peugeot 3008 2. Nesil (2016-2024) güvenilirlik skoru 5.1/10. En sık bildirilen kronik sorunlar: triger ve eksantrik zinciri arızası, motor arızası ve çalışmama sorunu, adblue ve nox sensörü arızası. Toplam 31 kullanıcı bildirimi analiz edildi.
75.000 km civarında kronik olarak görülen triger kayışı/krank kasnağı kırılması ve zincir sesleri, motorun çalışmamasına veya ciddi hasarlar vermesine yol açabilecek kritik arızalardandır.
Düşük kilometreli veya yeni araçlarda beklenmedik şekilde meydana gelen motor arızaları, aracın çalışmamasına ve tamamen kullanılamaz hale gelmesine neden oluyor.
Yaklaşık 60.000-80.000 km civarında kronik olarak ortaya çıkan AdBlue tankı ve NOx sensörü arızaları, yetkili servisler tarafından garanti dışı bırakılarak yüksek ücretler yansıtılmaktadır.
Elektrik motorlu araçlarda meydana gelen ciddi arızalar ve tavan sızıntılarının yol açtığı kısa devreler, aracın uzun süre serviste kalmasına ve yangın riskine neden oluyor.
Yeni alınan veya mevcut araçlarda sürekli tekrarlayan yazılım hataları, motor arıza ikazları ve sensör arızaları görülmektedir.
Araçların gösterge paneli ve multimedya ekranlarının tamamen çalışmayı durdurması, hız göstergesinin devre dışı kalmasına ve ciddi güvenlik risklerine yol açıyor.
Aracın uzaktan kontrol ve veri aktarım özelliklerinin çalışmamasının yanı sıra multimedya sisteminden aniden ses gelmemesi ve iletişimin kesilmesi sorunu yaşanmaktadır.
Araçların kapı içlerinde kronik korozyon ve paslanma sorunları tespit edilmekte olup, ekran bağlantılı olarak katlanır aynaların fonksiyonlarını yerine getiremediği görülmektedir.
Kaza sonrası veya arıza onarımlarında gerekli yedek parçaların stoklarda bulunmaması nedeniyle araçların haftalarca veya aylarca servislerde bekletilmesi sorunu yaşanmaktadır.
Peugeot 3008 (2016-2024) 5.1/10 güvenilirlik skoruyla orta seviyede bir araç. 31 gerçek kullanıcı bildiriminde 9 kronik sorun tespit edildi; en sık görüleni triger ve eksantrik zinciri arızası.
En sık bildirilen sorun triger ve eksantrik zinciri arızası (9 bildirim). 75.000 km civarında kronik olarak görülen triger kayışı/krank kasnağı kırılması ve zincir sesleri, motorun çalışmamasına veya ciddi hasarlar vermesine yol açabilecek kritik arızalardandır.
İlk kronik sorunlar ~5,000 km civarında görülmeye başlıyor (örn. yazılım ve sensör arızaları).
Motor Arızası ve Çalışmama Sorunu, en yüksek onarım maliyetli sorunlardan: tahmini ~60,000 TL.
75.000 km civarında kronik olarak görülen triger kayışı/krank kasnağı kırılması ve zincir sesleri, motorun çalışmamasına veya ciddi hasarlar vermesine yol açabilecek kritik arızalardandır. Genellikle ~60,000 km'de görülüyor. Tahmini onarım ~25,000 TL.
Düşük kilometreli veya yeni araçlarda beklenmedik şekilde meydana gelen motor arızaları, aracın çalışmamasına ve tamamen kullanılamaz hale gelmesine neden oluyor. Genellikle ~70,000 km'de görülüyor. Tahmini onarım ~60,000 TL.
Yaklaşık 60.000-80.000 km civarında kronik olarak ortaya çıkan AdBlue tankı ve NOx sensörü arızaları, yetkili servisler tarafından garanti dışı bırakılarak yüksek ücretler yansıtılmaktadır. Genellikle ~88,500 km'de görülüyor. Tahmini onarım ~14,000 TL.
Elektrik motorlu araçlarda meydana gelen ciddi arızalar ve tavan sızıntılarının yol açtığı kısa devreler, aracın uzun süre serviste kalmasına ve yangın riskine neden oluyor. Tahmini onarım ~15,000 TL.
Yeni alınan veya mevcut araçlarda sürekli tekrarlayan yazılım hataları, motor arıza ikazları ve sensör arızaları görülmektedir. Genellikle ~5,000 km'de görülüyor.
Araçların gösterge paneli ve multimedya ekranlarının tamamen çalışmayı durdurması, hız göstergesinin devre dışı kalmasına ve ciddi güvenlik risklerine yol açıyor. Tahmini onarım ~15,000 TL.
Bu modele sor
Veriler kamuya açık kullanıcı yorumlarından yapay zeka ile sentezlenmiştir; bilgilendirme amaçlıdır.
