Peugeot 5008 2. Nesil (2017-2024) güvenilirlik skoru 5.2/10. En sık bildirilen kronik sorunlar: eksantrik/zamanlama zinciri arızası, multimedya ekranı ve navigasyon arızası, elektrik tahrik/şarj sistemi arızası. Toplam 30 kullanıcı bildirimi analiz edildi.
Güvenilirlik skoru; şikayet yoğunluğu, arızanın güvenlik etkisi, tahmini onarım maliyeti, tekrar sıklığı ve veri miktarı dikkate alınarak hesaplanır. Az veriye sahip modellerde skor temkinli (nötr tabana yakın) tutulur. Detaylı yöntem →
Özellikle 1.5 BlueHDi motorlarda yaygın görülen kronik eksantrik/zamanlama zinciri sorunu zamanla gürültüye, çekiş düşüklüğüne ve motor arızasına yol açmaktadır.
Aracın multimedya ekranı fiziksel darbe almadan tamamen kararmakta, donmak veya kullanım sırasında kapanarak işlevsiz hale gelmektedir.
Hibrit ve elektrikli modellerde tekrarlayan tahrik veya şarj sistemi arızaları nedeniyle araç aniden hareket kabiliyetini kaybetmektedir.
Yağmurlu havalarda tavan, cam direği, kapı araları ve bagaj kısmından araç içine su sızmakta ve rutubet oluşmaktadır.
Aracın mobil uygulaması vaat edildiği gibi çalışmamakta veya araç ile sürekli bağlantı kopukluğu yaşanarak uzaktan erişim sağlanamamaktadır.
Bakım sonrası veya normal kullanımda motor bloğundan belirgin yağ damlalaması ve sızıntı meydana gelmektedir.
Düşük kilometreli araçlarda aniden ortaya çıkan motor arıza lambası ve güç kaybı yaşanarak yolda kalınmaktadır.
Araç gösterge panelinde sürekli radar ve sensör arızası uyarıları çıkmakta ve yetkili servis tarafından yanlış teşhis konulmaktadır.
Yazılım güncellemesi sonrası veya kendiliğinden akü bitimi, ekipman hasarı ve elektriksel iletişim hataları meydana gelmektedir.
Tahmini maliyetler Haziran 2026 itibarıyla kullanıcı beyanları ve piyasa servis fiyatlarından türetilmiş aralıklardır; şehir, servis türü, parça kalitesi ve döviz kuruna göre değişir.
Geniş iç mekanı ve 7 koltuk seçeneği arayan, donanım ve konfor odaklı, ailesiyle birlikte şehirler arası uzun yolculuklar yapan kullanıcılar için ideal bir araçtır.
Yüksek motor arızası ve pahalı elektronik aksam onarımlarıyla uğraşmak istemeyen, bütçesi dar veya yedek parça/maliyet konusunda hassas olan ikinci el alıcıları uzak durmalıdır.
1.2 PureTech benzinli motor (zincir arızası için güncel revizyon yapılmışsa) veya 1.5 BlueHDi dizel motor, 6 ileri EAT8 otomatik şanzıman kombinasyonu en dengeli ve güvenilir seçenektir.
Zamanlama zinciri arızalarıyla bilinen ve yağ sızıntısı riski taşıyan eski üretim 1.6 PureTech benzinli motor ile 6 ileri EAT6 otomatik şanzıman kombinasyonu en riskli versiyondur.
Peugeot 5008, orta seviyede bir ikinci el seçeneğidir; özellikle eksantrik/zamanlama zinciri arızası, multimedya ekranı ve navigasyon arızası, elektrik tahrik/şarj sistemi arızası gibi sorunlar ekspertizde kontrol edilmelidir. Bu değerlendirme, 30 gerçek kullanıcı bildiriminden hesaplanan 5.2/10 güvenilirlik skoruna ve 9 kronik soruna dayanır.
En sık bildirilen sorun eksantrik/zamanlama zinciri arızası (9 bildirim). Özellikle 1.5 BlueHDi motorlarda yaygın görülen kronik eksantrik/zamanlama zinciri sorunu zamanla gürültüye, çekiş düşüklüğüne ve motor arızasına yol açmaktadır.
İlk kronik sorunlar ~1,000 km civarında görülmeye başlıyor (örn. motor arıza uyarısı ve güç kaybı).
Elektrik Tahrik/Şarj Sistemi Arızası, en yüksek onarım maliyetli sorunlardan: tahmini onarım maliyeti yaklaşık 35.000–80.000 TL aralığındadır (parça/işçilik ve şehre göre değişir).
Evet, bakımlı bir örnek bulunursa alınabilir; özellikle yukarıdaki kronik sorunlar ekspertizde kontrol edilmelidir. Modelin güvenilirlik skoru 5.2/10.
En sık bildirilen sorunlar eksantrik/zamanlama zinciri arızası, multimedya ekranı ve navigasyon arızası, elektrik tahrik/şarj sistemi arızası. Motor ve şanzıman kaynaklı arızalar öne çıktığından test sürüşünde soğuk çalıştırma, vites geçişleri ve rölanti mutlaka kontrol edilmeli. Bağımsız ekspertiz şarttır.
Özellikle 1.5 BlueHDi motorlarda yaygın görülen kronik eksantrik/zamanlama zinciri sorunu zamanla gürültüye, çekiş düşüklüğüne ve motor arızasına yol açmaktadır. Genellikle ~67,000 km'de görülüyor. Tahmini onarım maliyeti yaklaşık 10.500–24.000 TL aralığındadır.
Aracın multimedya ekranı fiziksel darbe almadan tamamen kararmakta, donmak veya kullanım sırasında kapanarak işlevsiz hale gelmektedir. Genellikle ~15,000 km'de görülüyor. Tahmini onarım maliyeti yaklaşık 10.500–24.000 TL aralığındadır.
Hibrit ve elektrikli modellerde tekrarlayan tahrik veya şarj sistemi arızaları nedeniyle araç aniden hareket kabiliyetini kaybetmektedir. Genellikle ~26,500 km'de görülüyor. Tahmini onarım maliyeti yaklaşık 35.000–80.000 TL aralığındadır.
Yağmurlu havalarda tavan, cam direği, kapı araları ve bagaj kısmından araç içine su sızmakta ve rutubet oluşmaktadır. Genellikle ~5,000 km'de görülüyor. Tahmini onarım maliyeti yaklaşık 4.000–9.500 TL aralığındadır.
Aracın mobil uygulaması vaat edildiği gibi çalışmamakta veya araç ile sürekli bağlantı kopukluğu yaşanarak uzaktan erişim sağlanamamaktadır. Genellikle ~8,000 km'de görülüyor.
Bakım sonrası veya normal kullanımda motor bloğundan belirgin yağ damlalaması ve sızıntı meydana gelmektedir. Genellikle ~45,000 km'de görülüyor. Tahmini onarım maliyeti yaklaşık 4.000–9.000 TL aralığındadır.
Bu modele sor
Veriler kamuya açık kullanıcı yorumlarından yapay zeka ile sentezlenmiştir; bilgilendirme amaçlıdır. Skorlama yöntemi · Son güncelleme: Haziran 2026
