Peugeot 308 T9-P5 (2013-2024) güvenilirlik skoru 5.0/10. En sık bildirilen kronik sorunlar: direksiyon ve i̇ç döşeme aşınmaları, triger zincir/kayış arızası, motor yağlama ve yağ kaçağı. Toplam 37 kullanıcı bildirimi analiz edildi.
Sıfır araçlarda direksiyon simidinde malzeme kaynaklı dikiş açılması, kabarma ve iç kaplamalarda kalitesizlik nedeniyle soyulma sorunları yaşanmaktadır.
Özellikle 1.2 Puretech motorlarda düşük kilometrede bile ciddi yıpranma, kopma riski ve sonrasında motor arızasına yol açabilen triger seti sorunları mevcuttur.
Motor contası veya karter kapağı kaynaklı yağ sızıntıları, yağ eksiltme ve yağ pıhtılaşması nedeniyle arıza lambasıyla birlikte gelen ciddi teklemeler yaşanmaktadır.
Düşük kilometreli araçlarda aniden ortaya çıkan, yüksek onarım maliyetlerine yol açan ve direksiyondan anormal sesler gelmesine neden olan direksiyon kutusu arızası yaşanmaktadır.
Cam tavanın manuel sunroof perdesinin iç mekanizması kullanımsal hata olmadan kırılarak çalışmaz hale gelmektedir.
Araçlarda ön sinyal lambası arızaları, arka stop lambalarında buğulanma/böcek girişi ve geri görüş kamerasının yerinden çıkarak görüntü vermemesi sorunları mevcuttur.
Araçlarda 'levha arızası' uyarısı, sürekli arıza lambaları ve yazılım güncellemesi sonrası sistem hataları meydana gelmektedir.
Araç seyir halindeyken vites değiştirmeyi bırakarak yolda kalmasına neden olan ciddi şanzıman arızası yaşanmaktadır.
Araçların ön koltuklarında üretim veya malzeme kaynaklı olarak tekrarlayan dikiş atma ve açılma sorunları yaşanmaktadır.
Multimedya sisteminde Apple CarPlay bağlantısının sürekli kopması, gösterge panelinin tamamen çalışmaz hale gelmesi ve yazılım güncellemesi sorunları yaşanmaktadır.
Peugeot 308 (2013-2024) 5.0/10 güvenilirlik skoruyla orta seviyede bir araç. 37 gerçek kullanıcı bildiriminde 10 kronik sorun tespit edildi; en sık görüleni direksiyon ve i̇ç döşeme aşınmaları.
En sık bildirilen sorun direksiyon ve i̇ç döşeme aşınmaları (7 bildirim). Sıfır araçlarda direksiyon simidinde malzeme kaynaklı dikiş açılması, kabarma ve iç kaplamalarda kalitesizlik nedeniyle soyulma sorunları yaşanmaktadır.
İlk kronik sorunlar ~15,000 km civarında görülmeye başlıyor (örn. sunroof perdesi mekanizma arızası).
Triger Zincir/Kayış Arızası, en yüksek onarım maliyetli sorunlardan: tahmini ~22,500 TL.
Sıfır araçlarda direksiyon simidinde malzeme kaynaklı dikiş açılması, kabarma ve iç kaplamalarda kalitesizlik nedeniyle soyulma sorunları yaşanmaktadır. Genellikle ~17,500 km'de görülüyor. Tahmini onarım ~3,750 TL.
Özellikle 1.2 Puretech motorlarda düşük kilometrede bile ciddi yıpranma, kopma riski ve sonrasında motor arızasına yol açabilen triger seti sorunları mevcuttur. Genellikle ~51,500 km'de görülüyor. Tahmini onarım ~22,500 TL.
Motor contası veya karter kapağı kaynaklı yağ sızıntıları, yağ eksiltme ve yağ pıhtılaşması nedeniyle arıza lambasıyla birlikte gelen ciddi teklemeler yaşanmaktadır. Genellikle ~40,000 km'de görülüyor. Tahmini onarım ~12,000 TL.
Düşük kilometreli araçlarda aniden ortaya çıkan, yüksek onarım maliyetlerine yol açan ve direksiyondan anormal sesler gelmesine neden olan direksiyon kutusu arızası yaşanmaktadır. Genellikle ~56,000 km'de görülüyor. Tahmini onarım ~17,500 TL.
Cam tavanın manuel sunroof perdesinin iç mekanizması kullanımsal hata olmadan kırılarak çalışmaz hale gelmektedir. Genellikle ~15,000 km'de görülüyor. Tahmini onarım ~6,000 TL.
Araçlarda ön sinyal lambası arızaları, arka stop lambalarında buğulanma/böcek girişi ve geri görüş kamerasının yerinden çıkarak görüntü vermemesi sorunları mevcuttur. Tahmini onarım ~3,500 TL.
Bu modele sor
Veriler kamuya açık kullanıcı yorumlarından yapay zeka ile sentezlenmiştir; bilgilendirme amaçlıdır.
