Mercedes-Benz EQC 1. Nesil (2019-2024) güvenilirlik skoru 6.6/10. En sık bildirilen kronik sorunlar: elektrik motoru arızası, yüksek voltaj batarya arızası, direksiyon simidi soyulması. Toplam 11 kullanıcı bildirimi analiz edildi.
Güvenilirlik skoru; şikayet yoğunluğu, arızanın güvenlik etkisi, tahmini onarım maliyeti, tekrar sıklığı ve veri miktarı dikkate alınarak hesaplanır. Az veriye sahip modellerde skor temkinli (nötr tabana yakın) tutulur. Detaylı yöntem →
Düşük kilometrede bile elektrik motorundan ses gelmesi ve komple değişim gerektirmesi nedeniyle çok yüksek maliyetli bir tamir süreci yaşanmaktadır.
Aşırı voltaj veya tekrarlayan arızalar sonucu batarya değişimi gerekmekte, araç uzun süreler serviste yatmaktadır.
Erken kilometrelerde ve kimyasal kullanımı olmadan direksiyon simidinde ciddi malzeme soyulmaları meydana gelmektedir.
Tahmini maliyetler Haziran 2026 itibarıyla kullanıcı beyanları ve piyasa servis fiyatlarından türetilmiş aralıklardır; şehir, servis türü, parça kalitesi ve döviz kuruna göre değişir.
Mercedes-Benz EQC, görece güvenilir bir ikinci el seçeneğidir; özellikle elektrik motoru arızası, yüksek voltaj batarya arızası, direksiyon simidi soyulması gibi sorunlar ekspertizde kontrol edilmelidir. Bu değerlendirme, 11 gerçek kullanıcı bildiriminden hesaplanan 6.6/10 güvenilirlik skoruna ve 3 kronik soruna dayanır.
En sık bildirilen sorun elektrik motoru arızası (6 bildirim). Düşük kilometrede bile elektrik motorundan ses gelmesi ve komple değişim gerektirmesi nedeniyle çok yüksek maliyetli bir tamir süreci yaşanmaktadır.
İlk kronik sorunlar ~30,000 km civarında görülmeye başlıyor (örn. direksiyon simidi soyulması).
Elektrik Motoru Arızası, en yüksek onarım maliyetli sorunlardan: motor/şanzıman gibi büyük ve yüksek maliyetli bir onarım kalemidir.
Evet, bakımlı bir örnek bulunursa alınabilir; özellikle yukarıdaki kronik sorunlar ekspertizde kontrol edilmelidir. Modelin güvenilirlik skoru 6.6/10.
En sık bildirilen sorunlar elektrik motoru arızası, yüksek voltaj batarya arızası, direksiyon simidi soyulması. Test sürüşünde elektronik/multimedya ve sürüş davranışı kontrol edilmeli. Bağımsız ekspertiz şarttır.
Düşük kilometrede bile elektrik motorundan ses gelmesi ve komple değişim gerektirmesi nedeniyle çok yüksek maliyetli bir tamir süreci yaşanmaktadır. Genellikle ~40,000 km'de görülüyor.
Aşırı voltaj veya tekrarlayan arızalar sonucu batarya değişimi gerekmekte, araç uzun süreler serviste yatmaktadır. Genellikle ~36,000 km'de görülüyor. Tahmini onarım maliyeti yaklaşık 91.000–208.000 TL aralığındadır.
Erken kilometrelerde ve kimyasal kullanımı olmadan direksiyon simidinde ciddi malzeme soyulmaları meydana gelmektedir. Genellikle ~30,000 km'de görülüyor.
Bu modele sor
Veriler kamuya açık kullanıcı yorumlarından yapay zeka ile sentezlenmiştir; bilgilendirme amaçlıdır. Skorlama yöntemi · Son güncelleme: Haziran 2026
