Mercedes-Benz E-Serisi W213 (2016-2024) güvenilirlik skoru 5.2/10. En sık bildirilen kronik sorunlar: akü ve elektrik kesintisi, mercedes me bağlantı ve modül arızası, şanzıman ve vites geçiş sorunu. Toplam 27 kullanıcı bildirimi analiz edildi.
Güvenilirlik skoru; şikayet yoğunluğu, arızanın güvenlik etkisi, tahmini onarım maliyeti, tekrar sıklığı ve veri miktarı dikkate alınarak hesaplanır. Az veriye sahip modellerde skor temkinli (nötr tabana yakın) tutulur. Detaylı yöntem →
Sıfır veya çok yeni araçlarda 12V akü aniden arızalanarak yolda bırakma riski oluşturuyor veya tüm multimedya ve gösterge ekranları kilitlenerek kapanıyor.
Araç ile Mercedes Me uygulaması bir türlü eşleşemiyor veya araçtaki iletişim modülü aktif edilemeyerek uzaktan kontrol özellikleri aylarca kullanılamıyor.
Özellikle vites düşürülürken şanzımanda vuruntu oluyor, araç gaz yemeyerek devir sınırına takılıyor ve şanzımandan takırtı sesleri geliyor.
Sıfır araçlardaki yazılım hataları veya kasnak mili sensör arızaları nedeniyle araç defalarca arızalanıyor ve motorun patlama riski doğabiliyor.
Yetkili servis bakımları sırasında personel ihmali yüzünden alt kaster muhafazası eksik monte edilebiliyor veya aracın döşeme ve airbag gibi parçaları zarar görebiliyor.
Fren balataları ve diskleri kısa sürede titreme yaparak güvenliği tehlikeye atıyor veya SBC sistemi arızalanarak aracın fren tutmamasına ve kaza riskine yol açıyor.
Sıfır veya yeni araçlarda aniden soğutma sistemi arızası vererek yolda bırakan ciddi motor hasarları yaşanabiliyor ve yüksek maliyetli motor değişimi gerekebiliyor.
Şiddetli yağmurlarda aracın zeminine ve paspas altlarına su sızarak kabin içinde ciddi hasarlar ve camlarda buğulanma sorunlarına yol açıyor.
Düşük hızda çukurlara girildiğinde ön taraftan rahatsız edici lıkırtı sesleri geliyor veya araç seyir halindeyken olağan dışı bir titreme yaşanıyor.
Tahmini maliyetler Haziran 2026 itibarıyla kullanıcı beyanları ve piyasa servis fiyatlarından türetilmiş aralıklardır; şehir, servis türü, parça kalitesi ve döviz kuruna göre değişir.
Yüksek konfor ve teknoloji beklentisini önceliklendiren, aracın periyodik bakımlarını ve olası pahalı elektronik arızalarını karşılayacak bütçeye sahip tecrübeli sedan kullanıcıları için ideal bir araçtır.
Bütçesini son sınırına kadar zorlayarak araç alacak, yüksek işçilik ve yedek parça maliyetleri konusunda hazımsızlık çekecek kişiler ile ileride yaşanabilecek yüksek motor soğutma veya şanzıman masraflarından çekinenler kesinlikle uzak durmalıdır.
Karmaşık elektriksel ve soğutma sistemine sahip altı silindirli motorlar yerine, olası arıza maliyetlerini minimumda tutan düşük donanımlı 2.0 litre turbo benzinli motor ve 9G-Tronic otomatik şanzıman kombinasyonu en mantıklı tercihtir.
Özellikle 600.000 TL gibi çok ciddi masraflar açabilecek kronik motor ve soğutma sistemi arızalarına yatkın olan altı silindirli dizel motor (örneğin OM654 dışındaki eski nesil veya yüksek özellikli üniteler) kombinasyonları en riskli gruptadır.
Mercedes-Benz E-Serisi, orta seviyede bir ikinci el seçeneğidir; özellikle akü ve elektrik kesintisi, mercedes me bağlantı ve modül arızası, şanzıman ve vites geçiş sorunu gibi sorunlar ekspertizde kontrol edilmelidir. Bu değerlendirme, 27 gerçek kullanıcı bildiriminden hesaplanan 5.2/10 güvenilirlik skoruna ve 9 kronik soruna dayanır.
En sık bildirilen sorun akü ve elektrik kesintisi (6 bildirim). Sıfır veya çok yeni araçlarda 12V akü aniden arızalanarak yolda bırakma riski oluşturuyor veya tüm multimedya ve gösterge ekranları kilitlenerek kapanıyor.
İlk kronik sorunlar ~40,000 km civarında görülmeye başlıyor (örn. şanzıman ve vites geçiş sorunu).
Motor ve Soğutma Sistemi Arızası, en yüksek onarım maliyetli sorunlardan: motor/şanzıman gibi büyük ve yüksek maliyetli bir onarım kalemidir.
Evet, bakımlı bir örnek bulunursa alınabilir; özellikle yukarıdaki kronik sorunlar ekspertizde kontrol edilmelidir. Modelin güvenilirlik skoru 5.2/10.
En sık bildirilen sorunlar akü ve elektrik kesintisi, mercedes me bağlantı ve modül arızası, şanzıman ve vites geçiş sorunu. Motor ve şanzıman kaynaklı arızalar öne çıktığından test sürüşünde soğuk çalıştırma, vites geçişleri ve rölanti mutlaka kontrol edilmeli. Bağımsız ekspertiz şarttır.
Sıfır veya çok yeni araçlarda 12V akü aniden arızalanarak yolda bırakma riski oluşturuyor veya tüm multimedya ve gösterge ekranları kilitlenerek kapanıyor. Tahmini onarım maliyeti yaklaşık 3.500–8.000 TL aralığındadır.
Araç ile Mercedes Me uygulaması bir türlü eşleşemiyor veya araçtaki iletişim modülü aktif edilemeyerek uzaktan kontrol özellikleri aylarca kullanılamıyor.
Özellikle vites düşürülürken şanzımanda vuruntu oluyor, araç gaz yemeyerek devir sınırına takılıyor ve şanzımandan takırtı sesleri geliyor. Genellikle ~40,000 km'de görülüyor. Tahmini onarım maliyeti yaklaşık 8.500–19.000 TL aralığındadır.
Sıfır araçlardaki yazılım hataları veya kasnak mili sensör arızaları nedeniyle araç defalarca arızalanıyor ve motorun patlama riski doğabiliyor. Genellikle ~80,000 km'de görülüyor. Tahmini onarım maliyeti yaklaşık 5.500–13.000 TL aralığındadır.
Yetkili servis bakımları sırasında personel ihmali yüzünden alt kaster muhafazası eksik monte edilebiliyor veya aracın döşeme ve airbag gibi parçaları zarar görebiliyor.
Fren balataları ve diskleri kısa sürede titreme yaparak güvenliği tehlikeye atıyor veya SBC sistemi arızalanarak aracın fren tutmamasına ve kaza riskine yol açıyor. Tahmini onarım maliyeti yaklaşık 10.500–24.000 TL aralığındadır.
Bu modele sor
Veriler kamuya açık kullanıcı yorumlarından yapay zeka ile sentezlenmiştir; bilgilendirme amaçlıdır. Skorlama yöntemi · Son güncelleme: Haziran 2026
