01
Boya Atması ve Soyulması
orta kaportaAracın çeşitli dış gövde kısımlarında normal şartlar altında dahi kronik olarak boyanın kabararak atması ve soyulması yaşanmaktadır.
6bildirim
—tipik km
3.500–8.000 ₺tah. maliyet
Honda CR-V 4.-5. Nesil (2012-2024) güvenilirlik skoru 6.5/10. En sık bildirilen kronik sorunlar: boya atması ve soyulması, şanzıman sarsıntı ve vurma arızası, fren sistemi ses ve vurum arızaları. Toplam 14 kullanıcı bildirimi analiz edildi.
6.5/10
Görece güvenilir
14 şikayet analiz edildi
Veri güveni: Orta
Güvenilirlik skoru; şikayet yoğunluğu, arızanın güvenlik etkisi, tahmini onarım maliyeti, tekrar sıklığı ve veri miktarı dikkate alınarak hesaplanır. Az veriye sahip modellerde skor temkinli (nötr tabana yakın) tutulur. Detaylı yöntem →
Kronik Sorunlar
sıklığa göre · 5 tespit02
Şanzıman Sarsıntı ve Vurma Arızası
ciddi şanzımanÖzellikle ani fren sonrası veya sıkışık trafikte araç arkadan çarpılmış gibi şiddetli bir şekilde öne kafa atarak şanzımanda sarsıntı yaratmaktadır.
2bildirim
40.000tipik km
31.500–72.000 ₺tah. maliyet
03
Fren Sistemi Ses ve Vurum Arızaları
orta frenEl freni çekilirken metalik sürtünme sesi gelmekte ve geri giderken fren bırakıldığında belirgin bir vurma hissedilmektedir.
2bildirim
57.500tipik km
3.500–8.000 ₺tah. maliyet
04
Şanzıman Yağ Eksikliğine Bağlı Ses
ciddi şanzımanYetkili servisin periyodik bakımda şanzıman yağını değiştirmemesi sebebiyle şanzıman parçalarında zamanla uğultu ve ses oluşmuştur.
2bildirim
80.000tipik km
5.500–13.000 ₺tah. maliyet
05
Akü Şarj ve Çabuk Bitme Sorunu
orta elektrikAraç kısa sürede kullanılmadığında veya yeni akü takılmasına rağmen akü hızlı bir şekilde şarjını kaybedip boşalmaktadır.
2bildirim
30.000tipik km
3.000–6.500 ₺tah. maliyet
Tahmini maliyetler Haziran 2026 itibarıyla kullanıcı beyanları ve piyasa servis fiyatlarından türetilmiş aralıklardır; şehir, servis türü, parça kalitesi ve döviz kuruna göre değişir.
Karar Rehberi
CR-V alınır mı?👍 Kimler için mantıklı?
Şehirlerarası uzun yol konforunu, geniş iç mekânı ve güvenli sürüş dinamiklerini ön planda tutan, aynı zamanda yüksek marka güvenilirliği arayan aile kullanıcıları için son derece mantıklı bir tercih.
👎 Kimler uzak durmalı?
Bütçesini son derece sıkı tutan, araç bakımlarında ortalama masrafları aşmayı göze alamayan ve agresif bir sürüş tarzına sahip olan kullanıcılar uzak durmalıdır.
En sorunsuz tercih
2.0 litre atmosferik benzinli motor ve 5 ileri otomatik şanzıman (veya 6 ileri manuel) kombinasyonu. Bu versiyonlarda turbo, çift kavramalı şanzıman veya karmaşık egzoz arıtma sistemleri bulunmadığı için kronik arıza riski en düşük seviyededir.
En riskli kombinasyon
1.6 litre dizel motor ve 9 ileri otomatik şanzıman kombinasyonu. Özellikle şanzıman yazılımı ve mekanik yapıdaki tutarsızlıklar, vites geçişlerinde sarsıntı ve vurma gibi ciddi ve pahalı arızalara yol açabilmektedir.
Ekspertizde kontrol edilecek 7 nokta
- Kaporta panellerinde, özellikle kapı kenarları ve tampon bağlantı noktalarında yoğun boya atması ve soyulması olup olmadığını kontrol edin.
- Test sürüşünde 20-40 km/s hızlarda yavaşlayarak ve dururken şanzımanda sarsıntı, vurma veya gecikme hissedilmediğinden emin olun.
- Şanzıman yağ seviyesini ve yağın rengini kontrol ettirin; eksiklik veya eski yağ, ilerleyen kilometrelerde şanzıman sesine ve burkulmaya neden olabilir.
- Fren disklerinin yüzey durumunu, balata kalınlığını ve fren yaparken direksiyon veya pedalda titreşim olup olmadığını test edin.
- Konsol ekranında akü şarj ikaz ışığı yanıp sönmediğini kontrol edin ve aracın uzun süre parkta kalmasına rağmen aküsünü çabuk bitirip bitirmediğini sorun.
- Aracın periyodik bakım geçmişini, özellikle şanzıman yağı değişimlerinin belirtilen kilometre ve sürelerde yapılıp yapılmadığını mutlaka belgeleyin.
- Motor bölmesinde ve şanzıman gövdesinde yağ sızıntısı olup olmadığını detaylıca inceleyin.
Pazarlıkta kullanılabilecek kalemler
- Kaporta üzerindeki yoğun boya atması ve soyulmaları gerekçe göstererek komple kaporta boyası veya ilgili panellerin yenilenmesi için pazarlık payı isteyin.
- Şanzımandaki olası sarsıntı ve vurma arızası riskini öne sürerek, ileride karşılaşabileceğiniz 40.000 TL bandındaki ağır şanzıman masrafını fiyat tenzili için kullanın.
- Fren sistemindeki ses ve vurum arızasını, disk ve balataların aşınma seviyesini bahane ederek yaklaşık 5.000 TL'lik fren seti değişim indirimi talep edin.
- Akünün çabuk bitme sorunu ve şarj sistemindeki potansiyel arızayı gerekçe göstererek yeni akü ve şarj sistemi test masraflarını bedelten düşürün.
- Şanzıman yağının eksilmesine bağlı olarak ileride çıkabilecek ses ve burkulma riskini öne sürerek mevcut aracın fiyatından 8.000 TL civarı bir pay koparmayı deneyin.
Km Bazlı Arıza Haritası
tipik kilometresine göre- 30.000km Akü Şarj ve Çabuk Bitme Sorunu orta
- 40.000km Şanzıman Sarsıntı ve Vurma Arızası ciddi
- 57.500km Fren Sistemi Ses ve Vurum Arızaları orta
- 80.000km Şanzıman Yağ Eksikliğine Bağlı Ses ciddi
Sıkça Sorulan Sorular
11 soruHonda CR-V güvenilir mi?
Honda CR-V, görece güvenilir bir ikinci el seçeneğidir; özellikle boya atması ve soyulması, şanzıman sarsıntı ve vurma arızası, fren sistemi ses ve vurum arızaları gibi sorunlar ekspertizde kontrol edilmelidir. Bu değerlendirme, 14 gerçek kullanıcı bildiriminden hesaplanan 6.5/10 güvenilirlik skoruna ve 5 kronik soruna dayanır.
Honda CR-V en sık hangi arızayı yapar?
En sık bildirilen sorun boya atması ve soyulması (6 bildirim). Aracın çeşitli dış gövde kısımlarında normal şartlar altında dahi kronik olarak boyanın kabararak atması ve soyulması yaşanmaktadır.
Honda CR-V kaç km'de sorun çıkarmaya başlar?
İlk kronik sorunlar ~30,000 km civarında görülmeye başlıyor (örn. akü şarj ve çabuk bitme sorunu).
Honda CR-V en pahalı arızası nedir?
Şanzıman Sarsıntı ve Vurma Arızası, en yüksek onarım maliyetli sorunlardan: tahmini onarım maliyeti yaklaşık 31.500–72.000 TL aralığındadır (parça/işçilik ve şehre göre değişir).
Honda CR-V ikinci el alınır mı?
Evet, bakımlı bir örnek bulunursa alınabilir; özellikle yukarıdaki kronik sorunlar ekspertizde kontrol edilmelidir. Modelin güvenilirlik skoru 6.5/10.
Honda CR-V alırken nelere dikkat edilmeli?
En sık bildirilen sorunlar boya atması ve soyulması, şanzıman sarsıntı ve vurma arızası, fren sistemi ses ve vurum arızaları. Motor ve şanzıman kaynaklı arızalar öne çıktığından test sürüşünde soğuk çalıştırma, vites geçişleri ve rölanti mutlaka kontrol edilmeli. Bağımsız ekspertiz şarttır.
Honda CR-V boya atması ve soyulması sorunu var mı?
Aracın çeşitli dış gövde kısımlarında normal şartlar altında dahi kronik olarak boyanın kabararak atması ve soyulması yaşanmaktadır. Tahmini onarım maliyeti yaklaşık 3.500–8.000 TL aralığındadır.
Honda CR-V şanzıman sarsıntı ve vurma arızası sorunu var mı?
Özellikle ani fren sonrası veya sıkışık trafikte araç arkadan çarpılmış gibi şiddetli bir şekilde öne kafa atarak şanzımanda sarsıntı yaratmaktadır. Genellikle ~40,000 km'de görülüyor. Tahmini onarım maliyeti yaklaşık 31.500–72.000 TL aralığındadır.
Honda CR-V fren sistemi ses ve vurum arızaları sorunu var mı?
El freni çekilirken metalik sürtünme sesi gelmekte ve geri giderken fren bırakıldığında belirgin bir vurma hissedilmektedir. Genellikle ~57,500 km'de görülüyor. Tahmini onarım maliyeti yaklaşık 3.500–8.000 TL aralığındadır.
Honda CR-V şanzıman yağ eksikliğine bağlı ses sorunu var mı?
Yetkili servisin periyodik bakımda şanzıman yağını değiştirmemesi sebebiyle şanzıman parçalarında zamanla uğultu ve ses oluşmuştur. Genellikle ~80,000 km'de görülüyor. Tahmini onarım maliyeti yaklaşık 5.500–13.000 TL aralığındadır.
Honda CR-V akü şarj ve çabuk bitme sorunu sorunu var mı?
Araç kısa sürede kullanılmadığında veya yeni akü takılmasına rağmen akü hızlı bir şekilde şarjını kaybedip boşalmaktadır. Genellikle ~30,000 km'de görülüyor. Tahmini onarım maliyeti yaklaşık 3.000–6.500 TL aralığındadır.
Aynı markadan diğer modeller
tüm Honda →
Honda CR-V karşılaştırmaları
segment →Bu modele sor
Aklında bir soru mu var?
Veriler kamuya açık kullanıcı yorumlarından yapay zeka ile sentezlenmiştir; bilgilendirme amaçlıdır. Skorlama yöntemi · Son güncelleme: Haziran 2026