01
Direksiyon ve Süspansiyon Sesleri
hafif süspansiyonDireksiyon çevrildiğinde veya alt takımdan kaynaklı olarak mil ve rotillerden rahatsız edici gıcırtı ve vuruntu sesleri gelmektedir.
3bildirim
20.000tipik km
3.000–6.500 ₺tah. maliyet
Renault Trafic 2.-3. Nesil (2001-2024) güvenilirlik skoru 6.7/10. En sık bildirilen kronik sorunlar: direksiyon ve süspansiyon sesleri, motor çalışmama ve stop sorunu, gaz kesme ve güç kaybı. Toplam 7 kullanıcı bildirimi analiz edildi.
6.7/10
Görece güvenilir
7 şikayet analiz edildi
Veri güveni: Düşük
Güvenilirlik skoru; şikayet yoğunluğu, arızanın güvenlik etkisi, tahmini onarım maliyeti, tekrar sıklığı ve veri miktarı dikkate alınarak hesaplanır. Az veriye sahip modellerde skor temkinli (nötr tabana yakın) tutulur. Detaylı yöntem →
Kronik Sorunlar
sıklığa göre · 3 tespit02
Motor Çalışmama ve Stop Sorunu
ciddi motorAraç marşa basılmasına rağmen çalışmamakta veya yokuş çıkışlarında güç kaybederek aniden stop ederek yolda bırakmaktadır.
2bildirim
65.000tipik km
10.500–24.000 ₺tah. maliyet
03
Gaz Kesme ve Güç Kaybı
ciddi motorEnjektör arızaları veya devir yükselmesi durumunda araç aniden gazı kesmekte, tepkisiz kalarak yolda kalma riski doğurmaktadır.
2bildirim
100.000tipik km
6.500–15.000 ₺tah. maliyet
Tahmini maliyetler Haziran 2026 itibarıyla kullanıcı beyanları ve piyasa servis fiyatlarından türetilmiş aralıklardır; şehir, servis türü, parça kalitesi ve döviz kuruna göre değişir.
Karar Rehberi
Trafic alınır mı?👍 Kimler için mantıklı?
İşinde güvenilir ve geniş bir yük/kabin alanına ihtiyaç duyulan esnaflar ile ailece yapılacak uzun yolculukları değerlendiren geniş aileler için son derece mantıklı bir araçtır.
👎 Kimler uzak durmalı?
Beklenmedik ve yüksek maliyetli arızalara tahammülü olmayanlar ile şehir içi sürekli dur-kalk trafiğinde bu aracı kullanmayı planayanlardan uzak durmalıdır.
En sorunsuz tercih
1.9 dCi dizel motor ve 6 ileri manuel şanzıman kombinasyonu, yol ve yük taşımacılığında sunduğu tork ve uzun vites oranlarıyla en verimli ve kısa vadeye kıyasla daha az riskli seçenektir.
En riskli kombinasyon
Özellikle yüksek kilometrelerde gaz kesme ve motor stop etme gibi ciddi sorunlara yol açabilen, kronik arızalarıyla bilinen eski nesil 2.0 dizel motor ile robotize (Easy) otomatik şanzıman kombinasyonu en riskli gruptadır.
Ekspertizde kontrol edilecek 7 nokta
- Motor çalışmama ve ani stop sorunu için marş basıldığında rölanti seyri ve motor soğuk çalışma performansı test edilmelidir.
- Gaz kelebeği ve enjektör kaynaklı olabilecek gaz kesme ve güç kaybı şikayetleri rampa ve yüksek hız test sürüşlerinde mutlaka kontrol edilmelidir.
- Direksiyon kutusu, rotil ve rotbaşı bağlantılarında süspansiyon seslerine yol açan aşınma ve boşluklar araştırılmalıdır.
- Ön süspansiyon helezon yayları ve amortisörlerde sızdırmalık ve deformasyon detaylıca incelenmelidir.
- Yüksek kilometre araçlarda motor elektronik kontrol ünitesi (ECU) bağlantılarında nemlenme, oksidasyon ve arıza kaydı olup olmadığı kontrol edilmelidir.
- Yakıt sistemi ve dizel partikül filtresi (DPF) sensörleri, özellikle şehir içi kullanıma sahip araçlarda tıkanıkluk ve arıza yönünden taranmalıdır.
- Şanzıman vites geçişlerinde sertlik, vites kayması ve kavrama sisteminden (özellikle robotize şanzımanda) gelen anormal sesler dinlenmelidir.
Pazarlıkta kullanılabilecek kalemler
- Gaz kesme ve güç kaybı sorununun temel nedeni olan enjektör, yakıt pompası veya gaz kelebeği değişim maliyetleri pazarlıkta kullanılmalıdır.
- Motor çalışmama ve stop etme arızasına yol açabilecek krank milinde hassasiyet kaybı, sensör arızaları veya ECU hasarı riski gündeme getirilmelidir.
- Direksiyon ve süspansiyon seslerini gidermek için yapılması gereken rotil, rotbaşı veya direksiyon kutusu revizyon masrafları düşürülmelidir.
- Özellikle robotize (Easy) otomatik şanzımanlarda meydana gelen debriyaj seti ve aktüatör aşınma maliyetleri fiyat teklifinden düşürülmelidir.
Km Bazlı Arıza Haritası
tipik kilometresine göre- 20.000km Direksiyon ve Süspansiyon Sesleri hafif
- 65.000km Motor Çalışmama ve Stop Sorunu ciddi
- 100.000km Gaz Kesme ve Güç Kaybı ciddi
Sıkça Sorulan Sorular
9 soruRenault Trafic güvenilir mi?
Renault Trafic, görece güvenilir bir ikinci el seçeneğidir; özellikle direksiyon ve süspansiyon sesleri, motor çalışmama ve stop sorunu, gaz kesme ve güç kaybı gibi sorunlar ekspertizde kontrol edilmelidir. Bu değerlendirme, 7 gerçek kullanıcı bildiriminden hesaplanan 6.7/10 güvenilirlik skoruna ve 3 kronik soruna dayanır.
Renault Trafic en sık hangi arızayı yapar?
En sık bildirilen sorun direksiyon ve süspansiyon sesleri (3 bildirim). Direksiyon çevrildiğinde veya alt takımdan kaynaklı olarak mil ve rotillerden rahatsız edici gıcırtı ve vuruntu sesleri gelmektedir.
Renault Trafic kaç km'de sorun çıkarmaya başlar?
İlk kronik sorunlar ~20,000 km civarında görülmeye başlıyor (örn. direksiyon ve süspansiyon sesleri).
Renault Trafic en pahalı arızası nedir?
Motor Çalışmama ve Stop Sorunu, en yüksek onarım maliyetli sorunlardan: tahmini onarım maliyeti yaklaşık 10.500–24.000 TL aralığındadır (parça/işçilik ve şehre göre değişir).
Renault Trafic ikinci el alınır mı?
Evet, bakımlı bir örnek bulunursa alınabilir; özellikle yukarıdaki kronik sorunlar ekspertizde kontrol edilmelidir. Modelin güvenilirlik skoru 6.7/10.
Renault Trafic alırken nelere dikkat edilmeli?
En sık bildirilen sorunlar direksiyon ve süspansiyon sesleri, motor çalışmama ve stop sorunu, gaz kesme ve güç kaybı. Motor ve şanzıman kaynaklı arızalar öne çıktığından test sürüşünde soğuk çalıştırma, vites geçişleri ve rölanti mutlaka kontrol edilmeli. Bağımsız ekspertiz şarttır.
Renault Trafic direksiyon ve süspansiyon sesleri sorunu var mı?
Direksiyon çevrildiğinde veya alt takımdan kaynaklı olarak mil ve rotillerden rahatsız edici gıcırtı ve vuruntu sesleri gelmektedir. Genellikle ~20,000 km'de görülüyor. Tahmini onarım maliyeti yaklaşık 3.000–6.500 TL aralığındadır.
Renault Trafic motor çalışmama ve stop sorunu sorunu var mı?
Araç marşa basılmasına rağmen çalışmamakta veya yokuş çıkışlarında güç kaybederek aniden stop ederek yolda bırakmaktadır. Genellikle ~65,000 km'de görülüyor. Tahmini onarım maliyeti yaklaşık 10.500–24.000 TL aralığındadır.
Renault Trafic gaz kesme ve güç kaybı sorunu var mı?
Enjektör arızaları veya devir yükselmesi durumunda araç aniden gazı kesmekte, tepkisiz kalarak yolda kalma riski doğurmaktadır. Genellikle ~100,000 km'de görülüyor. Tahmini onarım maliyeti yaklaşık 6.500–15.000 TL aralığındadır.
Aynı markadan diğer modeller
tüm Renault →
Renault Trafic karşılaştırmaları
segment →Bu modele sor
Aklında bir soru mu var?
Veriler kamuya açık kullanıcı yorumlarından yapay zeka ile sentezlenmiştir; bilgilendirme amaçlıdır. Skorlama yöntemi · Son güncelleme: Haziran 2026