Renault Captur 1.-2. Nesil (2013-2024) güvenilirlik skoru 4.7/10. En sık bildirilen kronik sorunlar: şanzıman vites ve kavrama arızası, multimedya ve bluetooth bağlantı arızası, motor çalışmama ve stop etme. Toplam 42 kullanıcı bildirimi analiz edildi.
Araç vites geçişlerinde ciddi sorunlar, sarsıntılar ve ıslık sesi gibi belirtilerle kendini gösteren şanzıman/kavrama arızaları nedeniyle yolda kalabilir.
Aracın multimedya ekranı donma yapıp kapanmakta ve telefonun Bluetooth ile bağlanmaması veya bağlansa bile ses aktarmaması gibi kronik sorunlar yaşanmaktadır.
Yazılım veya mekanik kaynaklı arızalar nedeniyle araç marş basmamakta, ilk çalıştırmadan hemen sonra veya trafiğin içinde beklerken aniden stop ederek güvenlik riski oluşturmaktadır.
Lityum akü arızaları, akünün sürekli bitmesi ve gösterge panelinin aniden kapanması gibi ciddi elektronik aksaklıklar yaşanmaktadır.
Yakıt şamandırası, atmosfer basıncı sensörü veya yakıt basıncı arızaları nedeniyle araç aniden güç kaybı yaşayarak yolda kalmaktadır.
Düşük kilometrede harici bir müdahale olmadan motor bloğu ve külbütör kapağı contası bölgesinde yağ sızıntıları tespit edilmektedir.
Bozuk yollardan geçişte veya arıza durumunda acil durum SOS hatası ekrana düşmekte ve gösterge panelinde sürekli airbag uyarı ışığı yanmaktadır.
Araç içi trim parçalarından kaynaklı rahatsız edici sesler ve kapı/cam contalarından içeri giren yoğun rüzgar sesi bulunmaktadır.
Araç kullanımı sırasında arka koltukta belirgin bir titreme hissedilmekte ve arka süspansiyon kelebek lastikleri düşük kilometrede koparak dökülmektedir.
Renault Captur (2013-2024) 4.7/10 güvenilirlik skoruyla riskli bir araç. 42 gerçek kullanıcı bildiriminde 9 kronik sorun tespit edildi; en sık görüleni şanzıman vites ve kavrama arızası.
En sık bildirilen sorun şanzıman vites ve kavrama arızası (15 bildirim). Araç vites geçişlerinde ciddi sorunlar, sarsıntılar ve ıslık sesi gibi belirtilerle kendini gösteren şanzıman/kavrama arızaları nedeniyle yolda kalabilir.
İlk kronik sorunlar ~5,000 km civarında görülmeye başlıyor (örn. akü ve elektrik arızaları).
Şanzıman Vites ve Kavrama Arızası, en yüksek onarım maliyetli sorunlardan: tahmini ~25,000 TL.
Araç vites geçişlerinde ciddi sorunlar, sarsıntılar ve ıslık sesi gibi belirtilerle kendini gösteren şanzıman/kavrama arızaları nedeniyle yolda kalabilir. Genellikle ~44,000 km'de görülüyor. Tahmini onarım ~25,000 TL.
Aracın multimedya ekranı donma yapıp kapanmakta ve telefonun Bluetooth ile bağlanmaması veya bağlansa bile ses aktarmaması gibi kronik sorunlar yaşanmaktadır. Tahmini onarım ~3,000 TL.
Yazılım veya mekanik kaynaklı arızalar nedeniyle araç marş basmamakta, ilk çalıştırmadan hemen sonra veya trafiğin içinde beklerken aniden stop ederek güvenlik riski oluşturmaktadır. Genellikle ~15,000 km'de görülüyor.
Lityum akü arızaları, akünün sürekli bitmesi ve gösterge panelinin aniden kapanması gibi ciddi elektronik aksaklıklar yaşanmaktadır. Genellikle ~5,000 km'de görülüyor. Tahmini onarım ~15,000 TL.
Yakıt şamandırası, atmosfer basıncı sensörü veya yakıt basıncı arızaları nedeniyle araç aniden güç kaybı yaşayarak yolda kalmaktadır. Genellikle ~45,850 km'de görülüyor. Tahmini onarım ~4,000 TL.
Düşük kilometrede harici bir müdahale olmadan motor bloğu ve külbütör kapağı contası bölgesinde yağ sızıntıları tespit edilmektedir. Genellikle ~48,500 km'de görülüyor. Tahmini onarım ~7,500 TL.
Bu modele sor
Veriler kamuya açık kullanıcı yorumlarından yapay zeka ile sentezlenmiştir; bilgilendirme amaçlıdır.
