Renault Captur 1.-2. Nesil (2013-2024) güvenilirlik skoru 5.0/10. En sık bildirilen kronik sorunlar: şanzıman vites ve kavrama arızası, multimedya ve bluetooth bağlantı arızası, motor çalışmama ve stop etme. Toplam 42 kullanıcı bildirimi analiz edildi.
Güvenilirlik skoru; şikayet yoğunluğu, arızanın güvenlik etkisi, tahmini onarım maliyeti, tekrar sıklığı ve veri miktarı dikkate alınarak hesaplanır. Az veriye sahip modellerde skor temkinli (nötr tabana yakın) tutulur. Detaylı yöntem →
Araç vites geçişlerinde ciddi sorunlar, sarsıntılar ve ıslık sesi gibi belirtilerle kendini gösteren şanzıman/kavrama arızaları nedeniyle yolda kalabilir.
Aracın multimedya ekranı donma yapıp kapanmakta ve telefonun Bluetooth ile bağlanmaması veya bağlansa bile ses aktarmaması gibi kronik sorunlar yaşanmaktadır.
Yazılım veya mekanik kaynaklı arızalar nedeniyle araç marş basmamakta, ilk çalıştırmadan hemen sonra veya trafiğin içinde beklerken aniden stop ederek güvenlik riski oluşturmaktadır.
Lityum akü arızaları, akünün sürekli bitmesi ve gösterge panelinin aniden kapanması gibi ciddi elektronik aksaklıklar yaşanmaktadır.
Yakıt şamandırası, atmosfer basıncı sensörü veya yakıt basıncı arızaları nedeniyle araç aniden güç kaybı yaşayarak yolda kalmaktadır.
Düşük kilometrede harici bir müdahale olmadan motor bloğu ve külbütör kapağı contası bölgesinde yağ sızıntıları tespit edilmektedir.
Bozuk yollardan geçişte veya arıza durumunda acil durum SOS hatası ekrana düşmekte ve gösterge panelinde sürekli airbag uyarı ışığı yanmaktadır.
Araç içi trim parçalarından kaynaklı rahatsız edici sesler ve kapı/cam contalarından içeri giren yoğun rüzgar sesi bulunmaktadır.
Araç kullanımı sırasında arka koltukta belirgin bir titreme hissedilmekte ve arka süspansiyon kelebek lastikleri düşük kilometrede koparak dökülmektedir.
Tahmini maliyetler Haziran 2026 itibarıyla kullanıcı beyanları ve piyasa servis fiyatlarından türetilmiş aralıklardır; şehir, servis türü, parça kalitesi ve döviz kuruna göre değişir.
Şehir içi kullanım ağırlıklı, modern bir SUV tasarımı arayan ve araç bakımlarını düzenli yaptırmayı alışkanlık haline getiren bireyler veya küçük aileler için mantıklı bir seçimdir.
Yüksek kilometre ve uzun yol beklentisi olan, olası şanzıman veya elektronik arızalarında yüksek fatura ödemekten çekinen, agresif sürüş tarzına sahip sürücüler uzak durmalıdır.
1.0 litre atmosferik benzinli (SCe) motor ve 5 ileri manuel şanzıman kombinasyonu, otomatik şanzımanların kavrama sorunlarını barındırmadığı için en risksiz ve güvenilir tercihtir.
Özellikle yoğun şehir trafiğinde sıkışıp kalan EDC çift kavramalı otomatik şanzımanlı versiyonlar, erken ve pahalı kavrama aşınmaları nedeniyle en riskli kombinasyonu oluşturur.
Renault Captur, orta seviyede bir ikinci el seçeneğidir; özellikle şanzıman vites ve kavrama arızası, multimedya ve bluetooth bağlantı arızası, motor çalışmama ve stop etme gibi sorunlar ekspertizde kontrol edilmelidir. Bu değerlendirme, 42 gerçek kullanıcı bildiriminden hesaplanan 5.0/10 güvenilirlik skoruna ve 9 kronik soruna dayanır.
En sık bildirilen sorun şanzıman vites ve kavrama arızası (15 bildirim). Araç vites geçişlerinde ciddi sorunlar, sarsıntılar ve ıslık sesi gibi belirtilerle kendini gösteren şanzıman/kavrama arızaları nedeniyle yolda kalabilir.
İlk kronik sorunlar ~5,000 km civarında görülmeye başlıyor (örn. akü ve elektrik arızaları).
Şanzıman Vites ve Kavrama Arızası, en yüksek onarım maliyetli sorunlardan: tahmini onarım maliyeti yaklaşık 17.500–40.000 TL aralığındadır (parça/işçilik ve şehre göre değişir).
Evet, bakımlı bir örnek bulunursa alınabilir; özellikle yukarıdaki kronik sorunlar ekspertizde kontrol edilmelidir. Modelin güvenilirlik skoru 5.0/10.
En sık bildirilen sorunlar şanzıman vites ve kavrama arızası, multimedya ve bluetooth bağlantı arızası, motor çalışmama ve stop etme. Motor ve şanzıman kaynaklı arızalar öne çıktığından test sürüşünde soğuk çalıştırma, vites geçişleri ve rölanti mutlaka kontrol edilmeli. Bağımsız ekspertiz şarttır.
Araç vites geçişlerinde ciddi sorunlar, sarsıntılar ve ıslık sesi gibi belirtilerle kendini gösteren şanzıman/kavrama arızaları nedeniyle yolda kalabilir. Genellikle ~44,000 km'de görülüyor. Tahmini onarım maliyeti yaklaşık 17.500–40.000 TL aralığındadır.
Aracın multimedya ekranı donma yapıp kapanmakta ve telefonun Bluetooth ile bağlanmaması veya bağlansa bile ses aktarmaması gibi kronik sorunlar yaşanmaktadır. Tahmini onarım maliyeti yaklaşık 2.000–5.000 TL aralığındadır.
Yazılım veya mekanik kaynaklı arızalar nedeniyle araç marş basmamakta, ilk çalıştırmadan hemen sonra veya trafiğin içinde beklerken aniden stop ederek güvenlik riski oluşturmaktadır. Genellikle ~15,000 km'de görülüyor.
Lityum akü arızaları, akünün sürekli bitmesi ve gösterge panelinin aniden kapanması gibi ciddi elektronik aksaklıklar yaşanmaktadır. Genellikle ~5,000 km'de görülüyor. Tahmini onarım maliyeti yaklaşık 10.500–24.000 TL aralığındadır.
Yakıt şamandırası, atmosfer basıncı sensörü veya yakıt basıncı arızaları nedeniyle araç aniden güç kaybı yaşayarak yolda kalmaktadır. Genellikle ~45,850 km'de görülüyor. Tahmini onarım maliyeti yaklaşık 3.000–6.500 TL aralığındadır.
Düşük kilometrede harici bir müdahale olmadan motor bloğu ve külbütör kapağı contası bölgesinde yağ sızıntıları tespit edilmektedir. Genellikle ~48,500 km'de görülüyor. Tahmini onarım maliyeti yaklaşık 5.000–12.000 TL aralığındadır.
Bu modele sor
Veriler kamuya açık kullanıcı yorumlarından yapay zeka ile sentezlenmiştir; bilgilendirme amaçlıdır. Skorlama yöntemi · Son güncelleme: Haziran 2026
