Nissan X-Trail 3. Nesil (2014-2024) güvenilirlik skoru 5.5/10. En sık bildirilen kronik sorunlar: e-güç (e-power) ve 12v akü arızaları, klima soğutmama ve arıza, motor arızası ve yolda kalma. Toplam 26 kullanıcı bildirimi analiz edildi.
Güvenilirlik skoru; şikayet yoğunluğu, arızanın güvenlik etkisi, tahmini onarım maliyeti, tekrar sıklığı ve veri miktarı dikkate alınarak hesaplanır. Az veriye sahip modellerde skor temkinli (nötr tabana yakın) tutulur. Detaylı yöntem →
E-Power model araçlarda 12 volt akü kısa devre yapması veya ana akü arızaları sonucu araç anında 'e güç arızası' vererek yolda kalmaktadır.
Araçlarda klima sistemi sadece sıcak üfleme yapmakta, arka bölge soğuk hava vermemekte veya gaz eksilmesi nedeniyle periyodik olarak soğutma işlevini yitirmektedir.
Garanti süresi dolmadan veya dolduktan sonra motordan anormal sesler gelmesi, tekrarlayan arızalar veya motor değişimi gerektirecek kadar ciddi problemler yaşanmaktadır.
Multimedya ekranında normal kullanıma rağmen kaplama kalkması, lekelenme, kabarma ve çizikler oluşarak yüksek maliyetli ekran değişimi gerektirmektedir.
Şanzıman arızaları veya E-Power sistemlerindeki güç aktarım hataları nedeniyle araç trafiğin ortasında hareketsiz kalarak yüksek maliyetli değişim gerektirmektedir.
Araç kameraları bir anda çalışmayı durdurabilmekte ve garanti kapsamı dışında bırakılarak yüksek maliyetli onarım istenebilmektedir.
Araç park edildikten sonra güç düğmesine veya kontağa basılmasına rağmen hiçbir şekilde tepki vermeyerek çalışmamaktadır.
Düşük kilometreli araçlarda direksiyon kutusundan gelen ses sorunu kronikleşmiş olup, servisler tarafından kalıcı bir çözüm üretilememektedir.
Tahmini maliyetler Haziran 2026 itibarıyla kullanıcı beyanları ve piyasa servis fiyatlarından türetilmiş aralıklardır; şehir, servis türü, parça kalitesi ve döviz kuruna göre değişir.
Şehirlerarası uzun yol konforunu ve geniş iç mekânı ön planda tutan, yüksek oturma pozisyonu isteyen aileler için ideal bir seçimdir.
Sıkışık şehir trafiğinde sürekli kullanacak olanlar ve özellikle e-Power hibrit sisteminin yüksek onarım maliyetlerinden endişe eden bütçe sahipleri uzak durmalıdır.
1.6 dCi dizel motor ve manuel şanzıman kombinasyonu, kronik şanzıman ve elektrik aksamları sorunlarından uzak, en mantıklı ve güvenilir tercihtir.
e-Power hibrit sistem ve CVT şanzıman kombinasyonu, pahalı akü arızaları ve güç aktarım sorunları nedeniyle en yüksek riski barındırır.
Nissan X-Trail, orta seviyede bir ikinci el seçeneğidir; özellikle e-güç (e-power) ve 12v akü arızaları, klima soğutmama ve arıza, motor arızası ve yolda kalma gibi sorunlar ekspertizde kontrol edilmelidir. Bu değerlendirme, 26 gerçek kullanıcı bildiriminden hesaplanan 5.5/10 güvenilirlik skoruna ve 8 kronik soruna dayanır.
En sık bildirilen sorun e-güç (e-power) ve 12v akü arızaları (6 bildirim). E-Power model araçlarda 12 volt akü kısa devre yapması veya ana akü arızaları sonucu araç anında 'e güç arızası' vererek yolda kalmaktadır.
İlk kronik sorunlar ~6,000 km civarında görülmeye başlıyor (örn. direksiyon kutusu ses sorunu).
Şanzıman ve Güç Aktarım Arızası, en yüksek onarım maliyetli sorunlardan: motor/şanzıman gibi büyük ve yüksek maliyetli bir onarım kalemidir.
Evet, bakımlı bir örnek bulunursa alınabilir; özellikle yukarıdaki kronik sorunlar ekspertizde kontrol edilmelidir. Modelin güvenilirlik skoru 5.5/10.
En sık bildirilen sorunlar e-güç (e-power) ve 12v akü arızaları, klima soğutmama ve arıza, motor arızası ve yolda kalma. Motor ve şanzıman kaynaklı arızalar öne çıktığından test sürüşünde soğuk çalıştırma, vites geçişleri ve rölanti mutlaka kontrol edilmeli. Bağımsız ekspertiz şarttır.
E-Power model araçlarda 12 volt akü kısa devre yapması veya ana akü arızaları sonucu araç anında 'e güç arızası' vererek yolda kalmaktadır. Genellikle ~21,604 km'de görülüyor. Tahmini onarım maliyeti yaklaşık 3.500–8.000 TL aralığındadır.
Araçlarda klima sistemi sadece sıcak üfleme yapmakta, arka bölge soğuk hava vermemekte veya gaz eksilmesi nedeniyle periyodik olarak soğutma işlevini yitirmektedir. Tahmini onarım maliyeti yaklaşık 1.000–2.500 TL aralığındadır.
Garanti süresi dolmadan veya dolduktan sonra motordan anormal sesler gelmesi, tekrarlayan arızalar veya motor değişimi gerektirecek kadar ciddi problemler yaşanmaktadır. Genellikle ~27,000 km'de görülüyor.
Multimedya ekranında normal kullanıma rağmen kaplama kalkması, lekelenme, kabarma ve çizikler oluşarak yüksek maliyetli ekran değişimi gerektirmektedir. Tahmini onarım maliyeti yaklaşık 140.000–320.000 TL aralığındadır.
Şanzıman arızaları veya E-Power sistemlerindeki güç aktarım hataları nedeniyle araç trafiğin ortasında hareketsiz kalarak yüksek maliyetli değişim gerektirmektedir. Genellikle ~30,000 km'de görülüyor.
Araç kameraları bir anda çalışmayı durdurabilmekte ve garanti kapsamı dışında bırakılarak yüksek maliyetli onarım istenebilmektedir. Genellikle ~90,000 km'de görülüyor.
Bu modele sor
Veriler kamuya açık kullanıcı yorumlarından yapay zeka ile sentezlenmiştir; bilgilendirme amaçlıdır. Skorlama yöntemi · Son güncelleme: Haziran 2026
