01
Akü ve Şarj Arızası
ciddi elektrikAraçlarda kronik akü bitmesi, erken akü arızası ve şarj sistemlerinin yetersizliği nedeniyle sık sık marş alınamama sorunu yaşanmaktadır.
10bildirim
10.000tipik km
3.500–8.000 ₺tah. maliyet
Ford Puma 2. Nesil (2019-2024) güvenilirlik skoru 4.4/10. En sık bildirilen kronik sorunlar: akü ve şarj arızası, fabrika boya ve montaj hatası, direksiyon mili ve mafsal arızası. Toplam 48 kullanıcı bildirimi analiz edildi.
4.4/10
Riskli
48 şikayet analiz edildi
Veri güveni: Yüksek
Güvenilirlik skoru; şikayet yoğunluğu, arızanın güvenlik etkisi, tahmini onarım maliyeti, tekrar sıklığı ve veri miktarı dikkate alınarak hesaplanır. Az veriye sahip modellerde skor temkinli (nötr tabana yakın) tutulur. Detaylı yöntem →
Kronik Sorunlar
sıklığa göre · 13 tespit02
Fabrika Boya ve Montaj Hatası
orta kaportaSıfır araçların kapılarında fabrika çıkışı boya izleri, montaj hataları, belirgin açıklıklar ve kalitesiz boya dökülmeleri bulunmaktadır.
6bildirim
5.000tipik km
3.500–8.000 ₺tah. maliyet
03
Direksiyon Mili ve Mafsal Arızası
ciddi süspansiyonDireksiyon kolonu, mili veya mafsalında meydana gelen arızalar nedeniyle araç kullanımı olumsuz etkilenmekte ve yüksek onarım masrafları istenmektedir.
5bildirim
45.000tipik km
3.500–8.000 ₺tah. maliyet
04
Şanzıman Arızası
ciddi şanzımanVites kutusu ve şanzıman beyninde meydana gelen teknik sorunlar sonucu araç 'şanzıman sınırlı işlevde' uyarısı vererek kullanılamaz hale gelmektedir.
4bildirim
40.000tipik km
17.500–40.000 ₺tah. maliyet
05
Motor Titreme ve Performans Kaybı
ciddi motorMotor rölantide ve kullanım esnasında şiddetli titremeler yapmakta, anormal sesler çıkarmakta ve ciddi performans kaybı yaşanmaktadır.
3bildirim
36.000tipik km
15.500–36.000 ₺tah. maliyet
06
Hava Yastığı (Airbag) Arızası
ciddi diğerAğır kaza anında hiçbir hava yastığının açılmaması veya seyir halindeyken uyarı ışığının yanarak sistemi devre dışı bırakması güvenlik zaafı oluşturmaktadır.
3bildirim
20.500tipik km
3.500–8.000 ₺tah. maliyet
07
Multimedya ve Bağlantı Arızaları
orta multimedyaMultimedya ekranında hata uyarıları, kamera arızaları, radyo frekans çekmemesi ve mobil uygulama bağlantı kesilmeleri sıkça yaşanmaktadır.
3bildirim
—tipik km
4.000–9.500 ₺tah. maliyet
08
Motor Ateşleme, Enjektör ve Yazılım Arızası
ciddi motorMotor ateşleme, yazılım sorunları ve enjektör arızaları nedeniyle araç düzgün çalışmamakta ve yolda kalarak seyir halinde durmaktadır.
3bildirim
30.000tipik km
4.500–10.500 ₺tah. maliyet
09
Pandizot ve Plastik Aksesman Kırılmaları
hafif kaportaBagaj pandizot klipsi, kumanda ve cam açma tuşları gibi plastik aksam normal kullanımda çatlayıp kırılarak görevini yerine getirememektedir.
3bildirim
25.000tipik km
—tah. maliyet
10
Yakıt Dolum ve Pompa Arızası
orta motorYakıt dolumunda pompa sürekli atmakta veya yakıt pompasından anormal sesler gelerek sürüş güvenliğini tehlikeye atmaktadır.
2bildirim
38.500tipik km
3.500–8.000 ₺tah. maliyet
11
Fren Sistemi Arızaları
ciddi frenYeni araçların fren kampanalarında erken dönemde paslanma sorunu tespit edilmekte ve balatalardaki aşınmalar sürüş güvenliğini riske atmaktadır.
2bildirim
10.000tipik km
2.000–5.000 ₺tah. maliyet
12
Kapı ve Cam Fitili Sorunları
hafif kaportaKapı ve kelebek cam fitilleri kısa sürede yırtılarak deforme olmakta ve yerinden düşerek izolasyon sorunlarına yol açmaktadır.
2bildirim
15.000tipik km
—tah. maliyet
13
Aydınlatma Arızaları
orta elektrikFar ve stop lambalarında dışarıdan darbe olmadan zamanla çatlaklar oluşmakta ve içlerinde sürekli buharlanma meydana gelmektedir.
2bildirim
40.000tipik km
2.500–5.500 ₺tah. maliyet
Tahmini maliyetler Haziran 2026 itibarıyla kullanıcı beyanları ve piyasa servis fiyatlarından türetilmiş aralıklardır; şehir, servis türü, parça kalitesi ve döviz kuruna göre değişir.
Karar Rehberi
Puma alınır mı?👍 Kimler için mantıklı?
Şehir içi ve hafif arazi kullanımı için modern bir tasarıma sahip, kompakt bir crossover arayan gençler ve küçük aileler için mantıklı bir seçimdir.
👎 Kimler uzak durmalı?
Şanzıman ve motor gibi ciddi aksamlarda 25.000 TL'yi aşan yüksek onarım maliyetlerinden çekinen, bütçesi kısıtlı ve uzun yıllar sorunsuz, risksiz bir araç kullanmak isteyen ikinci el alıcıları uzak durmalıdır.
En sorunsuz tercih
1.0 litre mild-hybrid (mHEV) benzinli motor ve 6 ileri manuel şanzıman kombinasyonu, otomatik şanzıman kaynaklı riskleri ortadan kaldırdığı için en sorunsuz tercih olarak öne çıkmaktadır.
En riskli kombinasyon
1.0 litre EcoBoost benzinli motor ve 7 ileri Powershift çift kavramalı otomatik şanzıman kombinasyonu, erken kilometrelerde ortaya çıkan şanzıman ve motor titreme arızaları sebebiyle en riskli versiyondur.
Ekspertizde kontrol edilecek 7 nokta
- Şanzıman geçişlerinde sektirme, vites yamulması ve kavrama sarsıntısı olup olmadığını test sürüşünde detaylıca kontrol edin.
- Rölantide ve hızlanma anlarında motor titremesi, performans kaybı veya ateşleme eksikliği varsa enjektör ve motor yazılımını araştırın.
- Direksiyon mili ve mafsallarında anormal ses, boşluk veya sertleşme yapmadığını kontrol edin.
- Gösterge panelinde hava yastığı (airbag) arıza uyarısı bulunup bulunmadığını ve kontak açılışında ikaz ışıklarının sağlıklı yanıp sönmediğini test edin.
- Aracın aküsünü ve şarj sistemini diagnostik cihazıyla ölçün, multimetre ile şarj voltajının normallerde olduğunu teyit edin.
- Yakıt deposu dolum ağzında sıkışma, yakıt alamama veya depo basınçlandırma sorunu olup olmadığını test edin.
- Araç gövdesinde fabrika kaynaklı boyasızlık, pas, kapı fitillerinde yalıtım sorunu ve pandizot gibi plastik aksesmanlarda kırık olup olmadığını inceleyin.
Pazarlıkta kullanılabilecek kalemler
- Powershift otomatik şanzımanın 40.000 km civarında ortaya çıkabilen 25.000 TL maliyetindeki ağır revizyon riskini pazarlıkta kullanın.
- Direksiyon mili ve mafsalındaki 45.000 km'de belirginleşen 5.000 TL'lik değişim masrafını öne sürerek fiyat kırın.
- Motor ateşleme, enjektör ve yazılım kaynaklı performans kaybı problemlerinin 6.500 TL'lik onarım maliyetini bahane edin.
- Kronik akü ve şarj sistemindeki 5.000 TL'lik arıza potansiyelini belirterek indirim isteyin.
- Airbag arızası ve donanımsal fabrika boyası/montaj hataları için ikinci el değer kaybını gerekçe gösterin.
Km Bazlı Arıza Haritası
tipik kilometresine göre- 5.000km Fabrika Boya ve Montaj Hatası orta
- 10.000km Akü ve Şarj Arızası ciddi
- 10.000km Fren Sistemi Arızaları ciddi
- 15.000km Kapı ve Cam Fitili Sorunları hafif
- 20.500km Hava Yastığı (Airbag) Arızası ciddi
- 25.000km Pandizot ve Plastik Aksesman Kırılmaları hafif
- 30.000km Motor Ateşleme, Enjektör ve Yazılım Arızası ciddi
- 36.000km Motor Titreme ve Performans Kaybı ciddi
- 38.500km Yakıt Dolum ve Pompa Arızası orta
- 40.000km Şanzıman Arızası ciddi
- 40.000km Aydınlatma Arızaları orta
- 45.000km Direksiyon Mili ve Mafsal Arızası ciddi
Sıkça Sorulan Sorular
12 soruFord Puma güvenilir mi?
Ford Puma, riskli bir ikinci el seçeneğidir; özellikle akü ve şarj arızası, fabrika boya ve montaj hatası, direksiyon mili ve mafsal arızası gibi sorunlar ekspertizde kontrol edilmelidir. Bu değerlendirme, 48 gerçek kullanıcı bildiriminden hesaplanan 4.4/10 güvenilirlik skoruna ve 13 kronik soruna dayanır.
Ford Puma en sık hangi arızayı yapar?
En sık bildirilen sorun akü ve şarj arızası (10 bildirim). Araçlarda kronik akü bitmesi, erken akü arızası ve şarj sistemlerinin yetersizliği nedeniyle sık sık marş alınamama sorunu yaşanmaktadır.
Ford Puma kaç km'de sorun çıkarmaya başlar?
İlk kronik sorunlar ~5,000 km civarında görülmeye başlıyor (örn. fabrika boya ve montaj hatası).
Ford Puma en pahalı arızası nedir?
Şanzıman Arızası, en yüksek onarım maliyetli sorunlardan: tahmini onarım maliyeti yaklaşık 17.500–40.000 TL aralığındadır (parça/işçilik ve şehre göre değişir).
Ford Puma ikinci el alınır mı?
Temkinli yaklaşılmalı; yüksek arıza bildirimi nedeniyle mutlaka bağımsız ekspertiz yaptırılmalı ve geçmiş bakımları sorgulanmalıdır. Modelin güvenilirlik skoru 4.4/10.
Ford Puma alırken nelere dikkat edilmeli?
En sık bildirilen sorunlar akü ve şarj arızası, fabrika boya ve montaj hatası, direksiyon mili ve mafsal arızası. Motor ve şanzıman kaynaklı arızalar öne çıktığından test sürüşünde soğuk çalıştırma, vites geçişleri ve rölanti mutlaka kontrol edilmeli. Bağımsız ekspertiz şarttır.
Ford Puma akü ve şarj arızası sorunu var mı?
Araçlarda kronik akü bitmesi, erken akü arızası ve şarj sistemlerinin yetersizliği nedeniyle sık sık marş alınamama sorunu yaşanmaktadır. Genellikle ~10,000 km'de görülüyor. Tahmini onarım maliyeti yaklaşık 3.500–8.000 TL aralığındadır.
Ford Puma fabrika boya ve montaj hatası sorunu var mı?
Sıfır araçların kapılarında fabrika çıkışı boya izleri, montaj hataları, belirgin açıklıklar ve kalitesiz boya dökülmeleri bulunmaktadır. Genellikle ~5,000 km'de görülüyor. Tahmini onarım maliyeti yaklaşık 3.500–8.000 TL aralığındadır.
Ford Puma direksiyon mili ve mafsal arızası sorunu var mı?
Direksiyon kolonu, mili veya mafsalında meydana gelen arızalar nedeniyle araç kullanımı olumsuz etkilenmekte ve yüksek onarım masrafları istenmektedir. Genellikle ~45,000 km'de görülüyor. Tahmini onarım maliyeti yaklaşık 3.500–8.000 TL aralığındadır.
Ford Puma şanzıman arızası sorunu var mı?
Vites kutusu ve şanzıman beyninde meydana gelen teknik sorunlar sonucu araç 'şanzıman sınırlı işlevde' uyarısı vererek kullanılamaz hale gelmektedir. Genellikle ~40,000 km'de görülüyor. Tahmini onarım maliyeti yaklaşık 17.500–40.000 TL aralığındadır.
Ford Puma motor titreme ve performans kaybı sorunu var mı?
Motor rölantide ve kullanım esnasında şiddetli titremeler yapmakta, anormal sesler çıkarmakta ve ciddi performans kaybı yaşanmaktadır. Genellikle ~36,000 km'de görülüyor. Tahmini onarım maliyeti yaklaşık 15.500–36.000 TL aralığındadır.
Ford Puma hava yastığı (airbag) arızası sorunu var mı?
Ağır kaza anında hiçbir hava yastığının açılmaması veya seyir halindeyken uyarı ışığının yanarak sistemi devre dışı bırakması güvenlik zaafı oluşturmaktadır. Genellikle ~20,500 km'de görülüyor. Tahmini onarım maliyeti yaklaşık 3.500–8.000 TL aralığındadır.
Aynı markadan diğer modeller
tüm Ford →
Ford Puma karşılaştırmaları
segment →Bu modele sor
Aklında bir soru mu var?
Veriler kamuya açık kullanıcı yorumlarından yapay zeka ile sentezlenmiştir; bilgilendirme amaçlıdır. Skorlama yöntemi · Son güncelleme: Haziran 2026