01
Cam Tavan/Güneşlik Arızası
hafif kaportaPanoramik cam tavanın güneş perdesi raylarından çıkarak kronik bir şekilde sıkışıyor veya tamamen çalışmaz hale geliyor.
6bildirim
—tipik km
3.000–6.500 ₺tah. maliyet
Ford C-Max 2. Nesil (2010-2019) güvenilirlik skoru 6.6/10. En sık bildirilen kronik sorunlar: cam tavan/güneşlik arızası, motor yatak sarma ve i̇stop, şanzıman arızaları ve servis yetersizliği. Toplam 16 kullanıcı bildirimi analiz edildi.
6.6/10
Görece güvenilir
16 şikayet analiz edildi
Veri güveni: Orta
Güvenilirlik skoru; şikayet yoğunluğu, arızanın güvenlik etkisi, tahmini onarım maliyeti, tekrar sıklığı ve veri miktarı dikkate alınarak hesaplanır. Az veriye sahip modellerde skor temkinli (nötr tabana yakın) tutulur. Detaylı yöntem →
Kronik Sorunlar
sıklığa göre · 4 tespit02
Motor Yatak Sarma ve İstop
ciddi motorDüşük kilometrelerde herhangi bir uyarı verilmeden aniden motor yatağı sarılıyor veya araç istop ederek ciddi hasarlara yol açıyor.
4bildirim
127.500tipik km
31.500–72.000 ₺tah. maliyet
03
Şanzıman Arızaları ve Servis Yetersizliği
ciddi şanzımanCVT ve EDC şanzımanlarda meydana gelen vites değiştirme sesi ve arızalara yetkili servislerin çözüm sunmaması şikayet konusu oluyor.
3bildirim
—tipik km
24.500–56.000 ₺tah. maliyet
04
Multimedya ve Ses Sistemi Arızası
orta multimedyaRadyo ve Bluetooth bağlantılarında cızırtı, ses gelmemesi, ekranın kapanması veya kontak kapalıyken sistemin hiç tepki vermemesi gibi sorunlar yaşanıyor.
3bildirim
—tipik km
2.000–5.000 ₺tah. maliyet
Tahmini maliyetler Haziran 2026 itibarıyla kullanıcı beyanları ve piyasa servis fiyatlarından türetilmiş aralıklardır; şehir, servis türü, parça kalitesi ve döviz kuruna göre değişir.
Karar Rehberi
C-Max alınır mı?👍 Kimler için mantıklı?
Aile yapısına uygun geniş iç mekanı ve yüksek sürüş konforunu ön planda tutan, şehir içi ve orta mesafe yolculuklar için pratik bir araç arayan kullanıcılar bu modeli mantıklı bulacaktır.
👎 Kimler uzak durmalı?
Ağır ticari yük taşımayı düşünen, performans odaklı agresif kullanım sergileyen veya araç bakım geçmişine dair belgesiz, kaynağı belirsiz ikinci el araçlardan uzak duramayan alıcılar bu modelden uzak durmalıdır.
En sorunsuz tercih
Kronik yatak sarımları genellikle yağlama eksikliğine bağlı 1.0 ve 1.5 EcoBoost turbo benzinli motorlarda görüldüğü için, atmosferik yapısıyla daha sağlam duran 1.6 benzinli motor ve 6 ileri PowerShift çift kavramalı şanzıman yerine tercih edilecek manuel şanzıman kombinasyonu en risksiz seçenektir.
En riskli kombinasyon
Yağ pompası ve yağ basıncı arızaları sebebiyle motor yataklarını sarma riski yüksek olan 1.0 EcoBoost benzinli motor ile özellikle 2015 öncesi kuru kavramalı 6 ileri PowerShift otomatik şanzıman kombinasyonu en riskli ve maliyetli gruptur.
Ekspertizde kontrol edilecek 7 nokta
- Motor yağ basıncı göstergesini ve yağ seviyesini kontrol edin, rölantide veya ilk çalıştırmada motorden gelen metalik sesleri dinleyin.
- Özellikle 1.0 EcoBoost motorlu araçlarda yağ sızıntılarını, radyatör kaçağını ve zaman kayışı (kam kayışı) yağ emme riskini gözden geçirin.
- PowerShift otomatik şanzımanda yavaşlamalar ve dar vites değişimleri sırasında vuruntu, sarsıntı veya kayma olup olmadığını test edin.
- Cam tavanın açılıp kapanma mekanizmasını test edin, güneşlik montaj yerlerinden su sızıntısı veya kapanma sorunları olup olmadığına bakın.
- Multimedya ekranının donma, yeniden başlama veya dokunmatik hassasiyeti kaybı gibi arızalarını test sürüşü boyunca detaylıca deneyin.
- Aracın tamir geçmişini ve periyodik bakımlarını gösteren fiziksel belgeleri inceleyin, eksik yağ değişimi yapılmış araçlardan şüphelenin.
- Direksiyon simidindeki ses sistemi ve multimedya kontrol tuşlarının bağlantı kesintisi yaşayıp yaşamadığını kontrol edin.
Pazarlıkta kullanılabilecek kalemler
- Cam tavan mekanizması arızaları ve güneşlik parçaları için yaklaşık 4000 TL pazarlık indirimi isteyin.
- Multimedya ekranı ve ses sisteminin olası arızaları veya değişim maliyeti için 3000 TL indirim talep edin.
- Şanzıman yazılımı güncellemesi, kavrama balata seti veya PowerShift onarımı için servis masraflarını gerekçe göstererek 35000 TL'ye varan pazarlık yapın.
- Motor yatağı sarımlarına işaret eden yağ eksiltme ve düşük yağ basıncı belirtilerini öne sürerek ciddi bir risk indirimi veya 45000 TL'lik motor revizyon maliyetini pazarlıkta kullanın.
Sıkça Sorulan Sorular
10 soruFord C-Max güvenilir mi?
Ford C-Max, görece güvenilir bir ikinci el seçeneğidir; özellikle cam tavan/güneşlik arızası, motor yatak sarma ve i̇stop, şanzıman arızaları ve servis yetersizliği gibi sorunlar ekspertizde kontrol edilmelidir. Bu değerlendirme, 16 gerçek kullanıcı bildiriminden hesaplanan 6.6/10 güvenilirlik skoruna ve 4 kronik soruna dayanır.
Ford C-Max en sık hangi arızayı yapar?
En sık bildirilen sorun cam tavan/güneşlik arızası (6 bildirim). Panoramik cam tavanın güneş perdesi raylarından çıkarak kronik bir şekilde sıkışıyor veya tamamen çalışmaz hale geliyor.
Ford C-Max kaç km'de sorun çıkarmaya başlar?
İlk kronik sorunlar ~127,500 km civarında görülmeye başlıyor (örn. motor yatak sarma ve i̇stop).
Ford C-Max en pahalı arızası nedir?
Motor Yatak Sarma ve İstop, en yüksek onarım maliyetli sorunlardan: tahmini onarım maliyeti yaklaşık 31.500–72.000 TL aralığındadır (parça/işçilik ve şehre göre değişir).
Ford C-Max ikinci el alınır mı?
Evet, bakımlı bir örnek bulunursa alınabilir; özellikle yukarıdaki kronik sorunlar ekspertizde kontrol edilmelidir. Modelin güvenilirlik skoru 6.6/10.
Ford C-Max alırken nelere dikkat edilmeli?
En sık bildirilen sorunlar cam tavan/güneşlik arızası, motor yatak sarma ve i̇stop, şanzıman arızaları ve servis yetersizliği. Motor ve şanzıman kaynaklı arızalar öne çıktığından test sürüşünde soğuk çalıştırma, vites geçişleri ve rölanti mutlaka kontrol edilmeli. Bağımsız ekspertiz şarttır.
Ford C-Max cam tavan/güneşlik arızası sorunu var mı?
Panoramik cam tavanın güneş perdesi raylarından çıkarak kronik bir şekilde sıkışıyor veya tamamen çalışmaz hale geliyor. Tahmini onarım maliyeti yaklaşık 3.000–6.500 TL aralığındadır.
Ford C-Max motor yatak sarma ve i̇stop sorunu var mı?
Düşük kilometrelerde herhangi bir uyarı verilmeden aniden motor yatağı sarılıyor veya araç istop ederek ciddi hasarlara yol açıyor. Genellikle ~127,500 km'de görülüyor. Tahmini onarım maliyeti yaklaşık 31.500–72.000 TL aralığındadır.
Ford C-Max şanzıman arızaları ve servis yetersizliği sorunu var mı?
CVT ve EDC şanzımanlarda meydana gelen vites değiştirme sesi ve arızalara yetkili servislerin çözüm sunmaması şikayet konusu oluyor. Tahmini onarım maliyeti yaklaşık 24.500–56.000 TL aralığındadır.
Ford C-Max multimedya ve ses sistemi arızası sorunu var mı?
Radyo ve Bluetooth bağlantılarında cızırtı, ses gelmemesi, ekranın kapanması veya kontak kapalıyken sistemin hiç tepki vermemesi gibi sorunlar yaşanıyor. Tahmini onarım maliyeti yaklaşık 2.000–5.000 TL aralığındadır.
Aynı markadan diğer modeller
tüm Ford →
Ford C-Max karşılaştırmaları
segment →Bu modele sor
Aklında bir soru mu var?
Veriler kamuya açık kullanıcı yorumlarından yapay zeka ile sentezlenmiştir; bilgilendirme amaçlıdır. Skorlama yöntemi · Son güncelleme: Haziran 2026