Volvo S60 2.-3. Nesil (2010-2024) güvenilirlik skoru 6.0/10. En sık bildirilen kronik sorunlar: motor hasarı ve değişimi, motor arıza işığı ve performans kaybı, şanzıman / powershift arızaları. Toplam 22 kullanıcı bildirimi analiz edildi.
Güvenilirlik skoru; şikayet yoğunluğu, arızanın güvenlik etkisi, tahmini onarım maliyeti, tekrar sıklığı ve veri miktarı dikkate alınarak hesaplanır. Az veriye sahip modellerde skor temkinli (nötr tabana yakın) tutulur. Detaylı yöntem →
Yağ pompası kayışı kopması, blok çatlağı veya yüksek kilomete gibi çeşitli nedenlerle motorda ağır hasar oluşmuş ve komple değişim ya da rektefiye gerekmiştir.
Motor arıza lambası sürekli yanmakta, araç istenen performansı verememekte, çekiş gücü düşmekte ve yetkili servis sorunun kaynağını net olarak tespit edememektedir.
Özellikle kalkışlarda ve vites geçişlerinde kronik titreme, sarsıntı yaşanmakta ve şanzıman yağ kaçağı gibi sorunlar sürekli bakım gerektirmektedir.
Araç kullanımı sırasında, özellikle virajlarda ve tekerlek döndüğünde ön aks ve süspansiyon aksamından rahatsız edici anormal sesler gelmektedir.
Akü hızlı deşarj olmakta, şarj tutmamakta veya seyir halindeyken aniden biterek aracın stop etmesine ve elektrik sistemlerinin kapanmasına neden olmaktadır.
Tahmini maliyetler Haziran 2026 itibarıyla kullanıcı beyanları ve piyasa servis fiyatlarından türetilmiş aralıklardır; şehir, servis türü, parça kalitesi ve döviz kuruna göre değişir.
Yüksek aktarma organları ve motor bakım masraflarını göze alabilen, güvenlik ve şasi konforuna öncelik veren ikinci el alıcılarına hitap eder.
Bütçesi kısıtlı olan, yüksek kilometreli araçlarda sürpriz masraflardan kaçınan ve düşük bakım maliyeti bekleyen sürücüler kesinlikle uzak durmalıdır.
Kendi geliştirdikleri 8 ileri tam otomatik şanzımanla (Geartronic) eşleştirilmiş, şanzıman riski taşımayan 2.0 litre dizel motor kombinasyonu en sorunsuz seçenektir.
Özellikle 2. nesil (2010-2018) modellerde yer alan 1.6 litre dizel motor ve çift kavramalı Powershift şanzıman kombinasyonu, yüksek kilometrelerde en büyük riskleri barındırır.
Volvo S60, görece güvenilir bir ikinci el seçeneğidir; özellikle motor hasarı ve değişimi, motor arıza işığı ve performans kaybı, şanzıman / powershift arızaları gibi sorunlar ekspertizde kontrol edilmelidir. Bu değerlendirme, 22 gerçek kullanıcı bildiriminden hesaplanan 6.0/10 güvenilirlik skoruna ve 5 kronik soruna dayanır.
En sık bildirilen sorun motor hasarı ve değişimi (6 bildirim). Yağ pompası kayışı kopması, blok çatlağı veya yüksek kilomete gibi çeşitli nedenlerle motorda ağır hasar oluşmuş ve komple değişim ya da rektefiye gerekmiştir.
İlk kronik sorunlar ~60 km civarında görülmeye başlıyor (örn. ön aks ve süspansiyon sesleri).
Motor Hasarı ve Değişimi, en yüksek onarım maliyetli sorunlardan: motor/şanzıman gibi büyük ve yüksek maliyetli bir onarım kalemidir.
Evet, bakımlı bir örnek bulunursa alınabilir; özellikle yukarıdaki kronik sorunlar ekspertizde kontrol edilmelidir. Modelin güvenilirlik skoru 6.0/10.
En sık bildirilen sorunlar motor hasarı ve değişimi, motor arıza işığı ve performans kaybı, şanzıman / powershift arızaları. Motor ve şanzıman kaynaklı arızalar öne çıktığından test sürüşünde soğuk çalıştırma, vites geçişleri ve rölanti mutlaka kontrol edilmeli. Bağımsız ekspertiz şarttır.
Yağ pompası kayışı kopması, blok çatlağı veya yüksek kilomete gibi çeşitli nedenlerle motorda ağır hasar oluşmuş ve komple değişim ya da rektefiye gerekmiştir. Genellikle ~116,500 km'de görülüyor.
Motor arıza lambası sürekli yanmakta, araç istenen performansı verememekte, çekiş gücü düşmekte ve yetkili servis sorunun kaynağını net olarak tespit edememektedir. Genellikle ~105,000 km'de görülüyor. Tahmini onarım maliyeti yaklaşık 5.000–11.000 TL aralığındadır.
Özellikle kalkışlarda ve vites geçişlerinde kronik titreme, sarsıntı yaşanmakta ve şanzıman yağ kaçağı gibi sorunlar sürekli bakım gerektirmektedir. Genellikle ~110,000 km'de görülüyor. Tahmini onarım maliyeti yaklaşık 10.500–24.000 TL aralığındadır.
Araç kullanımı sırasında, özellikle virajlarda ve tekerlek döndüğünde ön aks ve süspansiyon aksamından rahatsız edici anormal sesler gelmektedir. Genellikle ~60 km'de görülüyor.
Akü hızlı deşarj olmakta, şarj tutmamakta veya seyir halindeyken aniden biterek aracın stop etmesine ve elektrik sistemlerinin kapanmasına neden olmaktadır. Tahmini onarım maliyeti yaklaşık 4.000–9.500 TL aralığındadır.
Bu modele sor
Veriler kamuya açık kullanıcı yorumlarından yapay zeka ile sentezlenmiştir; bilgilendirme amaçlıdır. Skorlama yöntemi · Son güncelleme: Haziran 2026
