Volkswagen Golf Mk7-Mk8 (2012-2024) güvenilirlik skoru 4.9/10. En sık bildirilen kronik sorunlar: sunroof ve cam tavan çerçeve/çıta çatlakları, dsg şanzıman ve mekatronik arızası, sürücü destek ve güvenlik sistemleri arızası. Toplam 27 kullanıcı bildirimi analiz edildi.
Herhangi bir dış darbe olmadan cam tavanın kenarındaki plastik mika kısımlarında ve siyah çıtalarında üretim kaynaklı çatlaklar oluşmaktadır.
Araç seyir halindeyken vites geçişlerinde sorunlar yaşanmakta, vites tekleme meydana gelmekte ve kronik DSG şanzıman arızası nedeniyle yolda kalma riski bulunmaktadır.
Travel Assist, ACC ve trafik tabelası okuma gibi aktif güvenlik sistemleri sürekli devre dışı kalarak güvenliği tehlikeye atmaktadır.
Araç seyir halindeyken gösterge paneli aniden sıfırlanarak tüm kullanıcı bilgilerini silmekte ve yazılım hataları sürüş güvenliğini tehlikeye atmaktadır.
Araç sıfır olmasına rağmen zaman zaman hiç çalışmayarak veya aniden performans kaybı yaşayarak sürücüğü tehlikeye atmaktadır.
Araç henüz 2000 km'de iken motor sürekli olarak yağ eksiltmekte ve gaz pedalına basıldığında ciddi performans düşüşüne neden olan kronik bir yağ sarfiyatı yaşanmaktadır.
Motor çalışırken kayış, devirdaim sistemi veya motor bloğundan gelen anormal sesler sebebiyle aracın kullanımı tehlikeli hale gelmektedir.
Özellikle 40-60 km/saat hızlarda frenleme yapıldığında ön fren disklerinin yamulması sebebiyle direksiyonda ve pedalda belirgin titreme hissedilmektedir.
Yağmurlu havalarda ve aracın yıkanması sırasında bagaj kısmına su sızarak elektrik aksamını riske atmaktadır.
Sıfır veya çok az kilometreli araçlarda kısa sürede akü bitmekte ve garanti kapsamında değişen akü sonrasında kablolarda yırtık ve hasar meydana gelmektedir.
Volkswagen Golf (2012-2024) 4.9/10 güvenilirlik skoruyla orta seviyede bir araç. 27 gerçek kullanıcı bildiriminde 10 kronik sorun tespit edildi; en sık görüleni sunroof ve cam tavan çerçeve/çıta çatlakları.
En sık bildirilen sorun sunroof ve cam tavan çerçeve/çıta çatlakları (5 bildirim). Herhangi bir dış darbe olmadan cam tavanın kenarındaki plastik mika kısımlarında ve siyah çıtalarında üretim kaynaklı çatlaklar oluşmaktadır.
İlk kronik sorunlar ~10,000 km civarında görülmeye başlıyor (örn. akü ve kablolama arızası).
Aşırı Yağ Yakma ve Eksiltme, en yüksek onarım maliyetli sorunlardan: tahmini ~30,000 TL.
Herhangi bir dış darbe olmadan cam tavanın kenarındaki plastik mika kısımlarında ve siyah çıtalarında üretim kaynaklı çatlaklar oluşmaktadır. Genellikle ~65,000 km'de görülüyor. Tahmini onarım ~3,500 TL.
Araç seyir halindeyken vites geçişlerinde sorunlar yaşanmakta, vites tekleme meydana gelmekte ve kronik DSG şanzıman arızası nedeniyle yolda kalma riski bulunmaktadır. Genellikle ~130,000 km'de görülüyor. Tahmini onarım ~25,000 TL.
Travel Assist, ACC ve trafik tabelası okuma gibi aktif güvenlik sistemleri sürekli devre dışı kalarak güvenliği tehlikeye atmaktadır.
Araç seyir halindeyken gösterge paneli aniden sıfırlanarak tüm kullanıcı bilgilerini silmekte ve yazılım hataları sürüş güvenliğini tehlikeye atmaktadır. Tahmini onarım ~8,000 TL.
Araç sıfır olmasına rağmen zaman zaman hiç çalışmayarak veya aniden performans kaybı yaşayarak sürücüğü tehlikeye atmaktadır. Genellikle ~31,000 km'de görülüyor. Tahmini onarım ~5,000 TL.
Araç henüz 2000 km'de iken motor sürekli olarak yağ eksiltmekte ve gaz pedalına basıldığında ciddi performans düşüşüne neden olan kronik bir yağ sarfiyatı yaşanmaktadır. Genellikle ~61,000 km'de görülüyor. Tahmini onarım ~30,000 TL.
Bu modele sor
Veriler kamuya açık kullanıcı yorumlarından yapay zeka ile sentezlenmiştir; bilgilendirme amaçlıdır.
