Hyundai i20 2. Nesil (2014-2024) güvenilirlik skoru 5.4/10. En sık bildirilen kronik sorunlar: direksiyon ve esp sistemi arızaları, yakıt ve egzoz sistemi arızaları, kaporta ve boya kusurları. Toplam 27 kullanıcı bildirimi analiz edildi.
Direksiyonun aniden sertleşmesi, kilitlenmesi, direksiyon kutusu arızaları ve buna eşlik eden ESP hataları sürüş güvenliğini ciddi şekilde tehlikeye atmaktadır.
Yakıt pompası arızası, yoğun benzin kokusu, ani yakıt tüketimi artışı ve egzozdan gelen metalik zırıltı sesleri ciddi güvenlik ve kullanım riskleri oluşturmaktadır.
Güneş etkisiyle kırılan plastik parçalar, tekrarlayan tampon çatlakları ve kazasız araçlarda meydana gelen fabrika kaynaklı boya atmaları görülmektedir.
Geri vitesin çalışmaması, şanzıman yağ eksikliği ve soğuk havalarda vitese alınırken gelen anormal vınlama sesleri araç kullanımını ve güvenliği doğrudan etkilemektedir.
Geri vitese geçildiğinde multimedya ekranının siyah kalması veya donarak görüntü vermemesi park manevralarını zorlaştırmaktadır.
Triger zinciri hasarı veya yetkili servisteki hatalı bakımlar sonucu oluşan antifriz kaçağı gibi durumlar motorun sağlıklı çalışmasını engellemektedir.
Korna sisteminin hiçbir sebep olmadan çalışmaması trafik güvenliğini doğrudan tehlikeye atmaktadır.
Araç kullanılmadığında veya düşük kilometrede akünün aniden bitmesi, erken bozulması veya şarjını kaybetmesi sorunları tekrar tekrar yaşanmaktadır.
Multimedya ekranının donarak kilitlenmesi veya cızırtı sesleri yapması kullanım konforunu düşürmektedir.
Hyundai i20 (2014-2024) 5.4/10 güvenilirlik skoruyla orta seviyede bir araç. 27 gerçek kullanıcı bildiriminde 9 kronik sorun tespit edildi; en sık görüleni direksiyon ve esp sistemi arızaları.
En sık bildirilen sorun direksiyon ve esp sistemi arızaları (4 bildirim). Direksiyonun aniden sertleşmesi, kilitlenmesi, direksiyon kutusu arızaları ve buna eşlik eden ESP hataları sürüş güvenliğini ciddi şekilde tehlikeye atmaktadır.
İlk kronik sorunlar ~12,500 km civarında görülmeye başlıyor (örn. motor mekanik arızaları).
Motor Mekanik Arızaları, en yüksek onarım maliyetli sorunlardan: tahmini ~300,000 TL.
Direksiyonun aniden sertleşmesi, kilitlenmesi, direksiyon kutusu arızaları ve buna eşlik eden ESP hataları sürüş güvenliğini ciddi şekilde tehlikeye atmaktadır. Genellikle ~57,500 km'de görülüyor. Tahmini onarım ~22,500 TL.
Yakıt pompası arızası, yoğun benzin kokusu, ani yakıt tüketimi artışı ve egzozdan gelen metalik zırıltı sesleri ciddi güvenlik ve kullanım riskleri oluşturmaktadır. Genellikle ~30,000 km'de görülüyor. Tahmini onarım ~8,500 TL.
Güneş etkisiyle kırılan plastik parçalar, tekrarlayan tampon çatlakları ve kazasız araçlarda meydana gelen fabrika kaynaklı boya atmaları görülmektedir. Genellikle ~17,500 km'de görülüyor. Tahmini onarım ~5,000 TL.
Geri vitesin çalışmaması, şanzıman yağ eksikliği ve soğuk havalarda vitese alınırken gelen anormal vınlama sesleri araç kullanımını ve güvenliği doğrudan etkilemektedir. Genellikle ~60,000 km'de görülüyor. Tahmini onarım ~15,000 TL.
Geri vitese geçildiğinde multimedya ekranının siyah kalması veya donarak görüntü vermemesi park manevralarını zorlaştırmaktadır. Tahmini onarım ~20,000 TL.
Triger zinciri hasarı veya yetkili servisteki hatalı bakımlar sonucu oluşan antifriz kaçağı gibi durumlar motorun sağlıklı çalışmasını engellemektedir. Genellikle ~12,500 km'de görülüyor. Tahmini onarım ~300,000 TL.
Bu modele sor
Veriler kamuya açık kullanıcı yorumlarından yapay zeka ile sentezlenmiştir; bilgilendirme amaçlıdır.
