Hyundai i20 2. Nesil (2014-2024) güvenilirlik skoru 5.6/10. En sık bildirilen kronik sorunlar: direksiyon ve esp sistemi arızaları, yakıt ve egzoz sistemi arızaları, kaporta ve boya kusurları. Toplam 27 kullanıcı bildirimi analiz edildi.
Güvenilirlik skoru; şikayet yoğunluğu, arızanın güvenlik etkisi, tahmini onarım maliyeti, tekrar sıklığı ve veri miktarı dikkate alınarak hesaplanır. Az veriye sahip modellerde skor temkinli (nötr tabana yakın) tutulur. Detaylı yöntem →
Direksiyonun aniden sertleşmesi, kilitlenmesi, direksiyon kutusu arızaları ve buna eşlik eden ESP hataları sürüş güvenliğini ciddi şekilde tehlikeye atmaktadır.
Yakıt pompası arızası, yoğun benzin kokusu, ani yakıt tüketimi artışı ve egzozdan gelen metalik zırıltı sesleri ciddi güvenlik ve kullanım riskleri oluşturmaktadır.
Güneş etkisiyle kırılan plastik parçalar, tekrarlayan tampon çatlakları ve kazasız araçlarda meydana gelen fabrika kaynaklı boya atmaları görülmektedir.
Geri vitesin çalışmaması, şanzıman yağ eksikliği ve soğuk havalarda vitese alınırken gelen anormal vınlama sesleri araç kullanımını ve güvenliği doğrudan etkilemektedir.
Geri vitese geçildiğinde multimedya ekranının siyah kalması veya donarak görüntü vermemesi park manevralarını zorlaştırmaktadır.
Triger zinciri hasarı veya yetkili servisteki hatalı bakımlar sonucu oluşan antifriz kaçağı gibi durumlar motorun sağlıklı çalışmasını engellemektedir.
Korna sisteminin hiçbir sebep olmadan çalışmaması trafik güvenliğini doğrudan tehlikeye atmaktadır.
Araç kullanılmadığında veya düşük kilometrede akünün aniden bitmesi, erken bozulması veya şarjını kaybetmesi sorunları tekrar tekrar yaşanmaktadır.
Multimedya ekranının donarak kilitlenmesi veya cızırtı sesleri yapması kullanım konforunu düşürmektedir.
Tahmini maliyetler Haziran 2026 itibarıyla kullanıcı beyanları ve piyasa servis fiyatlarından türetilmiş aralıklardır; şehir, servis türü, parça kalitesi ve döviz kuruna göre değişir.
Bütçesi dahilinde güvenlik ekipmanları ve donanım seviyesi yüksek, şehir içi kullanıma uygun bir araç arayanlara mantıklı bir seçimdir.
Beklentisinin üzerinde yüksek performans ve uzun yolda üst segment bir konfor talep edenlerin veya ağır hasar kaydı olan ikinci el araçlardan çekinenlerin uzak durması gerekir.
1.2 litre atmosferik benzinli motor ve 5 ileri manuel şanzıman kombinasyonu, şanzıman ve motor grubunda en az risk barındıran en sağlıklı tercihtir.
Özellikle 2014-2016 üretim yıllarına ait 1.4 litre dizel motor ve çift kavramalı otomatik şanzıman (DCT) kombinasyonu, erken kilometrelerde şanzıman ve egzoz sistemi arızaları açısından yüksek risk taşır.
Hyundai i20, orta seviyede bir ikinci el seçeneğidir; özellikle direksiyon ve esp sistemi arızaları, yakıt ve egzoz sistemi arızaları, kaporta ve boya kusurları gibi sorunlar ekspertizde kontrol edilmelidir. Bu değerlendirme, 27 gerçek kullanıcı bildiriminden hesaplanan 5.6/10 güvenilirlik skoruna ve 9 kronik soruna dayanır.
En sık bildirilen sorun direksiyon ve esp sistemi arızaları (4 bildirim). Direksiyonun aniden sertleşmesi, kilitlenmesi, direksiyon kutusu arızaları ve buna eşlik eden ESP hataları sürüş güvenliğini ciddi şekilde tehlikeye atmaktadır.
İlk kronik sorunlar ~12,500 km civarında görülmeye başlıyor (örn. motor mekanik arızaları).
Motor Mekanik Arızaları, en yüksek onarım maliyetli sorunlardan: motor/şanzıman gibi büyük ve yüksek maliyetli bir onarım kalemidir.
Evet, bakımlı bir örnek bulunursa alınabilir; özellikle yukarıdaki kronik sorunlar ekspertizde kontrol edilmelidir. Modelin güvenilirlik skoru 5.6/10.
En sık bildirilen sorunlar direksiyon ve esp sistemi arızaları, yakıt ve egzoz sistemi arızaları, kaporta ve boya kusurları. Motor ve şanzıman kaynaklı arızalar öne çıktığından test sürüşünde soğuk çalıştırma, vites geçişleri ve rölanti mutlaka kontrol edilmeli. Bağımsız ekspertiz şarttır.
Direksiyonun aniden sertleşmesi, kilitlenmesi, direksiyon kutusu arızaları ve buna eşlik eden ESP hataları sürüş güvenliğini ciddi şekilde tehlikeye atmaktadır. Genellikle ~57,500 km'de görülüyor. Tahmini onarım maliyeti yaklaşık 15.500–36.000 TL aralığındadır.
Yakıt pompası arızası, yoğun benzin kokusu, ani yakıt tüketimi artışı ve egzozdan gelen metalik zırıltı sesleri ciddi güvenlik ve kullanım riskleri oluşturmaktadır. Genellikle ~30,000 km'de görülüyor. Tahmini onarım maliyeti yaklaşık 6.000–13.500 TL aralığındadır.
Güneş etkisiyle kırılan plastik parçalar, tekrarlayan tampon çatlakları ve kazasız araçlarda meydana gelen fabrika kaynaklı boya atmaları görülmektedir. Genellikle ~17,500 km'de görülüyor. Tahmini onarım maliyeti yaklaşık 3.500–8.000 TL aralığındadır.
Geri vitesin çalışmaması, şanzıman yağ eksikliği ve soğuk havalarda vitese alınırken gelen anormal vınlama sesleri araç kullanımını ve güvenliği doğrudan etkilemektedir. Genellikle ~60,000 km'de görülüyor. Tahmini onarım maliyeti yaklaşık 10.500–24.000 TL aralığındadır.
Geri vitese geçildiğinde multimedya ekranının siyah kalması veya donarak görüntü vermemesi park manevralarını zorlaştırmaktadır. Tahmini onarım maliyeti yaklaşık 14.000–32.000 TL aralığındadır.
Triger zinciri hasarı veya yetkili servisteki hatalı bakımlar sonucu oluşan antifriz kaçağı gibi durumlar motorun sağlıklı çalışmasını engellemektedir. Genellikle ~12,500 km'de görülüyor.
Bu modele sor
Veriler kamuya açık kullanıcı yorumlarından yapay zeka ile sentezlenmiştir; bilgilendirme amaçlıdır. Skorlama yöntemi · Son güncelleme: Haziran 2026
