Hyundai Accent Blue RB (2011-2018) güvenilirlik skoru 4.5/10. En sık bildirilen kronik sorunlar: vites geçiş ve şanzıman arızaları, fabrikasyon boya kalkması, multimedya ve ses sistemi arızası. Toplam 47 kullanıcı bildirimi analiz edildi.
DCT şanzımanlarda geri viteste hareket etmeme, vites atlamaları, yığılma ve belirli viteslere geçiş yapılamaması gibi kronik sorunlar yaşanmaktadır.
Herhangi bir dış darbe olmadan, fabrikasyon kaynaklı malzeme hatası sebebiyle aracın kaput kısmında boya kalkması veya atması sorunu yaşanmaktadır.
Multimedya sisteminde radyodan ses gelmemesi, USB ve Bluetooth bağlantı sorunları ile kamera görüntüsünün kaybolması gibi kronik arızalar görülmektedir.
Özellikle DCT şanzımanlı araçlarda kalkış ve rampalarda duyulan kronik mekanik seslerin ve vuruntuların çözümü için çift kütleli volan ile kavramanın birlikte değiştirilmesi gerekmektedir.
Araç kullanımı sırasında EPS uyarı ışığının yanmasıyla direksiyon aniden sertleşmekte ve sürüş güvenliği doğrudan tehlikeye girmektedir.
Araç seyir halindeyken 2000 devri geçememe, gaz kesilmesi ve kalkışlarda titreme yaparak güç kaybı yaşanması problemidir.
Kötü yakıt kullanımı veya uygun olmayan yedek parça seçimi sonucunda motorda ciddi hasarlar, güç kaybı ve stop etme gibi sorunlar meydana gelmektedir.
Normal kullanım veya bakım sonrası fren kaliperlerinde arıza çıkmakta ve arka taraftan gelen seslerle birlikte fren balatalarında sorunlar yaşanmaktadır.
Kilometre göstergesindeki anlık oynamalar ve çalışmama sorunu, Eco modunun devre dışı kalmasına ve otomatik vitesin geçiş yapamamasına neden olmaktadır.
Araç ilk çalıştırıldığında soğuk motorda vitese takılma anında ileri ve geri viteslerde belirgin mekanik sesler ve sarsıntı oluşmaktadır.
Seyir halindeyken gösterge panelindeki tüm ikaz lambalarının yanması, araç elektriklerinin kesilmesi ve motorun stop etmesi gibi ciddi güvenlik sorunları yaşanmaktadır.
Hyundai Accent Blue (2011-2018) 4.5/10 güvenilirlik skoruyla riskli bir araç. 47 gerçek kullanıcı bildiriminde 11 kronik sorun tespit edildi; en sık görüleni vites geçiş ve şanzıman arızaları.
En sık bildirilen sorun vites geçiş ve şanzıman arızaları (14 bildirim). DCT şanzımanlarda geri viteste hareket etmeme, vites atlamaları, yığılma ve belirli viteslere geçiş yapılamaması gibi kronik sorunlar yaşanmaktadır.
İlk kronik sorunlar ~70,000 km civarında görülmeye başlıyor (örn. motor devir ve gaz kesme sorunu).
Vites Geçiş ve Şanzıman Arızaları, en yüksek onarım maliyetli sorunlardan: tahmini ~45,000 TL.
DCT şanzımanlarda geri viteste hareket etmeme, vites atlamaları, yığılma ve belirli viteslere geçiş yapılamaması gibi kronik sorunlar yaşanmaktadır. Genellikle ~95,000 km'de görülüyor. Tahmini onarım ~45,000 TL.
Herhangi bir dış darbe olmadan, fabrikasyon kaynaklı malzeme hatası sebebiyle aracın kaput kısmında boya kalkması veya atması sorunu yaşanmaktadır. Genellikle ~80,000 km'de görülüyor. Tahmini onarım ~5,000 TL.
Multimedya sisteminde radyodan ses gelmemesi, USB ve Bluetooth bağlantı sorunları ile kamera görüntüsünün kaybolması gibi kronik arızalar görülmektedir. Tahmini onarım ~1,500 TL.
Özellikle DCT şanzımanlı araçlarda kalkış ve rampalarda duyulan kronik mekanik seslerin ve vuruntuların çözümü için çift kütleli volan ile kavramanın birlikte değiştirilmesi gerekmektedir. Genellikle ~111,000 km'de görülüyor. Tahmini onarım ~25,000 TL.
Araç kullanımı sırasında EPS uyarı ışığının yanmasıyla direksiyon aniden sertleşmekte ve sürüş güvenliği doğrudan tehlikeye girmektedir. Genellikle ~100,000 km'de görülüyor. Tahmini onarım ~12,000 TL.
Araç seyir halindeyken 2000 devri geçememe, gaz kesilmesi ve kalkışlarda titreme yaparak güç kaybı yaşanması problemidir. Genellikle ~70,000 km'de görülüyor. Tahmini onarım ~15,000 TL.
Bu modele sor
Veriler kamuya açık kullanıcı yorumlarından yapay zeka ile sentezlenmiştir; bilgilendirme amaçlıdır.
