Citroën C5 Aircross 1. Nesil (2018-2025) güvenilirlik skoru 4.9/10. En sık bildirilen kronik sorunlar: kam mili (eksantrik) ve triger zinciri arızası, boya atması, kabarma ve paslanma, elektrikli çekiş sistemi arızası. Toplam 39 kullanıcı bildirimi analiz edildi.
Güvenilirlik skoru; şikayet yoğunluğu, arızanın güvenlik etkisi, tahmini onarım maliyeti, tekrar sıklığı ve veri miktarı dikkate alınarak hesaplanır. Az veriye sahip modellerde skor temkinli (nötr tabana yakın) tutulur. Detaylı yöntem →
Düşük kilometreli araçlarda kam mili ve triger zincirinin esnemesi, kopma riski ve anormal ses çıkarması gibi kronik motor sorunları yaşanmaktadır.
Yeni model araçların tavan, kapı altı ve lastik iç kısımlarında garanti süresi içinde kronik olarak boya atması, kabarma ve oksitlenme sorunları ortaya çıkmaktadır.
Araç park halinde veya teslimatında ekranda beliren uyarılarla kendini gösteren elektrikli çekiş sistemi arızası nedeniyle araç tamamen çalışmaz hale gelmektedir.
Yetkili servislerin periyodik balata kontrollerini ihmal etmesi veya fren sistemindeki ciddi arızalara aciliyetle yaklaşmaması güvenlik riskleri ve ağır masraflara yol açmaktadır.
Sıfır araçlarda bile rastlanan multimedya ekranının donması, kapanması veya tamamen çalışmaması nedeniyle navigasyon ve müzik sistemleri kullanılamamaktadır.
Tavan, sunroof contaları veya A sütunu contalarından kaynaklanan su sızıntıları nedeniyle aracın iç kısmına su girmektedir.
Araçta seyir halindeyken veya rölantide duyulan, kaynağı net tespit edilemeyen ve servis tarafından göz ardı edilen anormal motor/tavan sesleri yaşanmaktadır.
Araç park halindeyken bagaj kapağı ve kapıların elektronik olarak kendi kendine açılması ciddi bir güvenlik açığı oluşturmaktadır.
Meydana gelen şanzıman arızaları nedeniyle yolda kalınmakta ve parça tedarik sorunlarından dolayı uzun süreli servis bekleyişleri yaşanmaktadır.
Garanti süresi içinde yetersiz soğutma veya hiç çalışmama gibi arızalar gösteren klima sistemi için haksız yere tamir ücreti talep edilmektedir.
Sıfır veya yeni araçlarda akü aniden bitmekte ve defalarca tekrarlayan bu sorunun kaynağı yetkili servisler tarafından tespit edilememektedir.
Tahmini maliyetler Haziran 2026 itibarıyla kullanıcı beyanları ve piyasa servis fiyatlarından türetilmiş aralıklardır; şehir, servis türü, parça kalitesi ve döviz kuruna göre değişir.
Konforlu süspansiyonu ve geniş iç mekanıyla şehir içi ve uzun yol konforuna önem veren, sakin kullanım tarzına sahip aileler için son derece mantıklı bir tercih.
Sık sık arıza yapmasını sorun edinecek, yüksek güvenilirlik ve sorunsuzluk bekleyenler ile bütçesini sürekli kronik arızalara ayırmak istemeyen sürücüler kesinlikle uzak durmalıdır.
Şanzıman ve motor ile ilgili yoğun bildirimler göz önüne alındığında, kronik şanzıman ve triger zinciri arızalarına karşı en az riski taşıyan düşük donanımlı, atmosferik benzinli motor ve manuel şanzıman kombinasyonu tercih edilmelidir.
Triger zinciri arızalarına yatkın motor ve ciddi şanzıman arızaları bildirilen otomatik şanzıman (özellikle EAT8) kombinasyonu en riskli seçenektir.
Citroën C5 Aircross, orta seviyede bir ikinci el seçeneğidir; özellikle kam mili (eksantrik) ve triger zinciri arızası, boya atması, kabarma ve paslanma, elektrikli çekiş sistemi arızası gibi sorunlar ekspertizde kontrol edilmelidir. Bu değerlendirme, 39 gerçek kullanıcı bildiriminden hesaplanan 4.9/10 güvenilirlik skoruna ve 11 kronik soruna dayanır.
En sık bildirilen sorun kam mili (eksantrik) ve triger zinciri arızası (9 bildirim). Düşük kilometreli araçlarda kam mili ve triger zincirinin esnemesi, kopma riski ve anormal ses çıkarması gibi kronik motor sorunları yaşanmaktadır.
İlk kronik sorunlar ~850 km civarında görülmeye başlıyor (örn. elektrikli çekiş sistemi arızası).
Fren Balata ve Sistem Arızası, en yüksek onarım maliyetli sorunlardan: tahmini onarım maliyeti yaklaşık 10.500–24.000 TL aralığındadır (parça/işçilik ve şehre göre değişir).
Evet, bakımlı bir örnek bulunursa alınabilir; özellikle yukarıdaki kronik sorunlar ekspertizde kontrol edilmelidir. Modelin güvenilirlik skoru 4.9/10.
En sık bildirilen sorunlar kam mili (eksantrik) ve triger zinciri arızası, boya atması, kabarma ve paslanma, elektrikli çekiş sistemi arızası. Motor ve şanzıman kaynaklı arızalar öne çıktığından test sürüşünde soğuk çalıştırma, vites geçişleri ve rölanti mutlaka kontrol edilmeli. Bağımsız ekspertiz şarttır.
Düşük kilometreli araçlarda kam mili ve triger zincirinin esnemesi, kopma riski ve anormal ses çıkarması gibi kronik motor sorunları yaşanmaktadır. Genellikle ~60,000 km'de görülüyor. Tahmini onarım maliyeti yaklaşık 8.500–19.000 TL aralığındadır.
Yeni model araçların tavan, kapı altı ve lastik iç kısımlarında garanti süresi içinde kronik olarak boya atması, kabarma ve oksitlenme sorunları ortaya çıkmaktadır. Genellikle ~34,000 km'de görülüyor. Tahmini onarım maliyeti yaklaşık 4.000–9.500 TL aralığındadır.
Araç park halinde veya teslimatında ekranda beliren uyarılarla kendini gösteren elektrikli çekiş sistemi arızası nedeniyle araç tamamen çalışmaz hale gelmektedir. Genellikle ~850 km'de görülüyor.
Yetkili servislerin periyodik balata kontrollerini ihmal etmesi veya fren sistemindeki ciddi arızalara aciliyetle yaklaşmaması güvenlik riskleri ve ağır masraflara yol açmaktadır. Genellikle ~40,000 km'de görülüyor. Tahmini onarım maliyeti yaklaşık 10.500–24.000 TL aralığındadır.
Sıfır araçlarda bile rastlanan multimedya ekranının donması, kapanması veya tamamen çalışmaması nedeniyle navigasyon ve müzik sistemleri kullanılamamaktadır. Tahmini onarım maliyeti yaklaşık 9.000–20.000 TL aralığındadır.
Tavan, sunroof contaları veya A sütunu contalarından kaynaklanan su sızıntıları nedeniyle aracın iç kısmına su girmektedir. Tahmini onarım maliyeti yaklaşık 3.500–8.000 TL aralığındadır.
Bu modele sor
Veriler kamuya açık kullanıcı yorumlarından yapay zeka ile sentezlenmiştir; bilgilendirme amaçlıdır. Skorlama yöntemi · Son güncelleme: Haziran 2026
