Citroën Berlingo 2.-3. Nesil (2008-2024) güvenilirlik skoru 5.3/10. En sık bildirilen kronik sorunlar: triger ve kam mili zinciri arızası, i̇ç mekan malzeme soyulmaları, fabrikasyon kaporta ve boya hataları. Toplam 29 kullanıcı bildirimi analiz edildi.
Güvenilirlik skoru; şikayet yoğunluğu, arızanın güvenlik etkisi, tahmini onarım maliyeti, tekrar sıklığı ve veri miktarı dikkate alınarak hesaplanır. Az veriye sahip modellerde skor temkinli (nötr tabana yakın) tutulur. Detaylı yöntem →
Düşük kilometresiyle triger kayışı/zinciri veya eksantrik zincirinden gelen ötme sesi ve kopma riski nedeniyle parçaların garanti veya kampanya kapsamında değiştirilmesi gerekmektedir.
Özellikle direksiyon gövdesi, direksiyon sargısı ve ön kapı iç kollarında düşük kilometrelerde belirgin malzeme soyulması ve deformasyon sorunları görülmektedir.
Sıfır araçlarda fabrika çıkışlı kaporta üzerinde göçük onarımı, çift kat boya uygulaması ve gözle görülür ciddi boya hataları tespit edilmektedir.
Vites kolunun sallanması, zaman zaman boşa çıkması, debriyajdan anormal ses gelmesi ve geri viteste yokuşta güç kaybı yaşanması nedeniyle ciddi güvenlik riskleri oluşmaktadır.
Sıfır veya düşük kilometresiyle araçlarda aniden hararet yaparak motor arıza ışığının yanması ve motorun çalışmaz hale gelmesi durumudur.
Araçlarda tekrarlayan AdBlue deposu ve sistem arızaları garanti kapsamına alınmayarak araç sahiplerine yüksek masraflar çıkarılmaktadır.
Yeni model araçlarda kronikleşen akü bitmesi, şarj problemleri ve buna bağlı olarak start-stop sisteminin çalışmaması sorunları yetkili serviste uzun süreli çözümsüzlüğe yol açmaktadır.
Düşük ve yüksek kilometresiyle motorun şıkırtı yaparak ağır hasar vermesi ve aracın çalışmaz hale gelmesi durumudur.
Yeni model araçlarda far birimi içerisine su dolması veya soğuk havalarda buğu oluşarak gece kullanımını ve güvenliği olumsuz etkilemektedir.
Yeni araçlarda motor ve ESP arıza ışıklarının yanması, seyir halinde vites titremesi ve sorunun uzun süreli yazılım güncellemesi beklenmesi durumudur.
Tahmini maliyetler Haziran 2026 itibarıyla kullanıcı beyanları ve piyasa servis fiyatlarından türetilmiş aralıklardır; şehir, servis türü, parça kalitesi ve döviz kuruna göre değişir.
Geniş iç mekânı ve pratik yapısı nedeniyle ticari araç ihtiyacını karşılamak isteyen aileler ile yük taşımacılığı yapan küçük işletmeler için son derece mantıklı bir tercihtir.
Yüksek kilometreli eski dizel motorlardan ve ağır bakım geçmişinden çekinen, uzun vadeli sıfır sorun beklentisi olan ikinci el alıcıları uzak durmalıdır.
AdBlue ve DPF sisteminden muaf olan 1.6 HDi (90 veya 92 HP) dizel motor ile 5 ileri manuel şanzıman kombinasyonu en düşük arıza riskini barındırır.
Sürekli AdBlue ve EGR arızalarıyla bilinen 1.6 BlueHDi (120 HP) dizel motor ile kronik vites mekanizması sorunları yaşatan EAT6 otomatik şanzıman kombinasyonu en riskli olanıdır.
Citroën Berlingo, orta seviyede bir ikinci el seçeneğidir; özellikle triger ve kam mili zinciri arızası, i̇ç mekan malzeme soyulmaları, fabrikasyon kaporta ve boya hataları gibi sorunlar ekspertizde kontrol edilmelidir. Bu değerlendirme, 29 gerçek kullanıcı bildiriminden hesaplanan 5.3/10 güvenilirlik skoruna ve 10 kronik soruna dayanır.
En sık bildirilen sorun triger ve kam mili zinciri arızası (6 bildirim). Düşük kilometresiyle triger kayışı/zinciri veya eksantrik zincirinden gelen ötme sesi ve kopma riski nedeniyle parçaların garanti veya kampanya kapsamında değiştirilmesi gerekmektedir.
İlk kronik sorunlar ~1,600 km civarında görülmeye başlıyor (örn. motor hararet ve arıza işığı).
Motor Hararet ve Arıza Işığı, en yüksek onarım maliyetli sorunlardan: motor/şanzıman gibi büyük ve yüksek maliyetli bir onarım kalemidir.
Evet, bakımlı bir örnek bulunursa alınabilir; özellikle yukarıdaki kronik sorunlar ekspertizde kontrol edilmelidir. Modelin güvenilirlik skoru 5.3/10.
En sık bildirilen sorunlar triger ve kam mili zinciri arızası, i̇ç mekan malzeme soyulmaları, fabrikasyon kaporta ve boya hataları. Motor ve şanzıman kaynaklı arızalar öne çıktığından test sürüşünde soğuk çalıştırma, vites geçişleri ve rölanti mutlaka kontrol edilmeli. Bağımsız ekspertiz şarttır.
Düşük kilometresiyle triger kayışı/zinciri veya eksantrik zincirinden gelen ötme sesi ve kopma riski nedeniyle parçaların garanti veya kampanya kapsamında değiştirilmesi gerekmektedir. Genellikle ~30,000 km'de görülüyor. Tahmini onarım maliyeti yaklaşık 3.000–7.000 TL aralığındadır.
Özellikle direksiyon gövdesi, direksiyon sargısı ve ön kapı iç kollarında düşük kilometrelerde belirgin malzeme soyulması ve deformasyon sorunları görülmektedir. Genellikle ~20,000 km'de görülüyor. Tahmini onarım maliyeti yaklaşık 1.000–3.000 TL aralığındadır.
Sıfır araçlarda fabrika çıkışlı kaporta üzerinde göçük onarımı, çift kat boya uygulaması ve gözle görülür ciddi boya hataları tespit edilmektedir.
Vites kolunun sallanması, zaman zaman boşa çıkması, debriyajdan anormal ses gelmesi ve geri viteste yokuşta güç kaybı yaşanması nedeniyle ciddi güvenlik riskleri oluşmaktadır. Genellikle ~30,000 km'de görülüyor. Tahmini onarım maliyeti yaklaşık 10.500–24.000 TL aralığındadır.
Sıfır veya düşük kilometresiyle araçlarda aniden hararet yaparak motor arıza ışığının yanması ve motorun çalışmaz hale gelmesi durumudur. Genellikle ~1,600 km'de görülüyor.
Araçlarda tekrarlayan AdBlue deposu ve sistem arızaları garanti kapsamına alınmayarak araç sahiplerine yüksek masraflar çıkarılmaktadır. Genellikle ~40,000 km'de görülüyor. Tahmini onarım maliyeti yaklaşık 42.000–96.000 TL aralığındadır.
Bu modele sor
Veriler kamuya açık kullanıcı yorumlarından yapay zeka ile sentezlenmiştir; bilgilendirme amaçlıdır. Skorlama yöntemi · Son güncelleme: Haziran 2026
