Tesla Model 3 1. Nesil (2019-2024) güvenilirlik skoru 6.7/10. En sık bildirilen kronik sorunlar: i̇ç ve dış gürültü/titreşim sorunları, fabrika boya ve kaporta deformasyonları, kaput açık sensör arızası. Toplam 11 kullanıcı bildirimi analiz edildi.
Güvenilirlik skoru; şikayet yoğunluğu, arızanın güvenlik etkisi, tahmini onarım maliyeti, tekrar sıklığı ve veri miktarı dikkate alınarak hesaplanır. Az veriye sahip modellerde skor temkinli (nötr tabana yakın) tutulur. Detaylı yöntem →
Kapı içleri, cam birleşim noktaları veya sürücü koltuğundan kaynaklanan ve zamanla artan rüzgar uğultusu ile mekanik gıcırtı sesleri sürüş konforunu bozuyor.
Araç kaportasında belirli açılarda fark edilen fabrika kaynaklı boya/panel deformasyonları ile hasarlı veya boyalı parçaların şeffaf bildirilmemesi durumu.
Aracın ön kaput sensöründe meydana gelen arıza nedeniyle gösterge panelinde sürekli uyarı çıkmakta ve kaput açık olarak görünmektedir.
Aracın panoramik cam tavanında herhangi bir darbe almadan kendi kendine çatlaklar oluşmaktadır.
Tahmini maliyetler Haziran 2026 itibarıyla kullanıcı beyanları ve piyasa servis fiyatlarından türetilmiş aralıklardır; şehir, servis türü, parça kalitesi ve döviz kuruna göre değişir.
Şarj altyapısına erişimi olan, teknoloji odaklı ve güncel yazılım güncellemeleriyle aracını sürekli yeniden tasarlamak isteyen erken benimseyenler için ideal bir seçimdir.
Sıfır araç kalitesinde kusursuz bir gövde montajı ve izolasyon bekleyen, cam tavanın uzun vadeli dayanıklılık riskini maddi olarak göze alamayan geleneksel otomobil kullanıcıları uzak durmalıdır.
Standart Menzil Artı (SR+) veya Uzun Menzil (Long Range) arka çekişli versiyonlar. Tek motorlu arka çekişli modeller daha hafif oldukları için süspansiyon ve gövde stresi açısından daha az risk taşır.
Ağır yapıları ve farklı süspansiyon ayarları nedeniyle şasi ve cam tavan üzerindeki fiziksel yükün daha fazla olduğu Performans (Performance) versiyonları.
Tesla Model 3, görece güvenilir bir ikinci el seçeneğidir; özellikle i̇ç ve dış gürültü/titreşim sorunları, fabrika boya ve kaporta deformasyonları, kaput açık sensör arızası gibi sorunlar ekspertizde kontrol edilmelidir. Bu değerlendirme, 11 gerçek kullanıcı bildiriminden hesaplanan 6.7/10 güvenilirlik skoruna ve 4 kronik soruna dayanır.
En sık bildirilen sorun i̇ç ve dış gürültü/titreşim sorunları (4 bildirim). Kapı içleri, cam birleşim noktaları veya sürücü koltuğundan kaynaklanan ve zamanla artan rüzgar uğultusu ile mekanik gıcırtı sesleri sürüş konforunu bozuyor.
İlk kronik sorunlar ~5,000 km civarında görülmeye başlıyor (örn. i̇ç ve dış gürültü/titreşim sorunları).
Panoramik Cam Tavan Çatlağı, en yüksek onarım maliyetli sorunlardan: tahmini onarım maliyeti yaklaşık 10.500–24.000 TL aralığındadır (parça/işçilik ve şehre göre değişir).
Evet, bakımlı bir örnek bulunursa alınabilir; özellikle yukarıdaki kronik sorunlar ekspertizde kontrol edilmelidir. Modelin güvenilirlik skoru 6.7/10.
En sık bildirilen sorunlar i̇ç ve dış gürültü/titreşim sorunları, fabrika boya ve kaporta deformasyonları, kaput açık sensör arızası. Test sürüşünde elektronik/multimedya ve sürüş davranışı kontrol edilmeli. Bağımsız ekspertiz şarttır.
Kapı içleri, cam birleşim noktaları veya sürücü koltuğundan kaynaklanan ve zamanla artan rüzgar uğultusu ile mekanik gıcırtı sesleri sürüş konforunu bozuyor. Genellikle ~5,000 km'de görülüyor.
Araç kaportasında belirli açılarda fark edilen fabrika kaynaklı boya/panel deformasyonları ile hasarlı veya boyalı parçaların şeffaf bildirilmemesi durumu. Genellikle ~10,000 km'de görülüyor. Tahmini onarım maliyeti yaklaşık 3.500–8.000 TL aralığındadır.
Aracın ön kaput sensöründe meydana gelen arıza nedeniyle gösterge panelinde sürekli uyarı çıkmakta ve kaput açık olarak görünmektedir. Tahmini onarım maliyeti yaklaşık 1.500–3.000 TL aralığındadır.
Aracın panoramik cam tavanında herhangi bir darbe almadan kendi kendine çatlaklar oluşmaktadır. Tahmini onarım maliyeti yaklaşık 10.500–24.000 TL aralığındadır.
Bu modele sor
Veriler kamuya açık kullanıcı yorumlarından yapay zeka ile sentezlenmiştir; bilgilendirme amaçlıdır. Skorlama yöntemi · Son güncelleme: Haziran 2026
