Fiat Linea 1. Nesil (2007-2018) güvenilirlik skoru 4.8/10. En sık bildirilen kronik sorunlar: torpido ve airbag kapağı çatlağı, yüksek hızda motor arıza işığı, tekleme ve stop etme, sürekli yanan motor arıza lambası ve çekiş düşüklüğü. Toplam 51 kullanıcı bildirimi analiz edildi.
Güvenilirlik skoru; şikayet yoğunluğu, arızanın güvenlik etkisi, tahmini onarım maliyeti, tekrar sıklığı ve veri miktarı dikkate alınarak hesaplanır. Az veriye sahip modellerde skor temkinli (nötr tabana yakın) tutulur. Detaylı yöntem →
Herhangi bir darbe veya kaza olmamasına rağmen, güneş ve sıcaklık etkisiyle ön yolcu airbag bölgesindeki plastik torpido kapağında zamanla kendiliğinden çatlaklar oluşmaktadır.
Araç yüksek hız ve devirlere çıktığında motor arıza ışığı yanmakta, motor tekleme yaparak güç kaybı yaşamakta ve ani şekilde stop ederek direksiyon ile frenlerin kilitlenmesine yol açabilmektedir.
Aracın motor arıza ikaz lambası sürekli yanmakta, servis tarafından silinmesine rağmen kısa sürede tekrar belirleyerek çekiş düşüklüğüne ve performans kaybına neden olmaktadır.
Araç seyir halindeyken, özellikle uzun yolda ve rampalarda motor kendini korumaya alarak hızı ve devri aniden düşürmekte, gaza tepki vermemektedir.
Motor soğuk ve sıcak havalarda geç marş almakta, özellikle ilk çalıştırmada belirgin bir şekilde beyaz veya siyah duman atarak motor ısındıktan sonra bu durum geçici olarak düzelmektedir.
Araç soğukken sorunsuz çalışmasına rağmen, motor ısındıktan veya sıcak havalarda marş alıyor ancak hemen sarsıntılı bir şekilde stop ederek sadece soğuduktan sonra düzgün çalışmaktadır.
Araç belirli bir kilometre değerine (örneğin 400.000 km) ulaştığında gösterge panelindeki toplam kilometre bilgisi silinmekte, çalışmayı durdurarak ekranda sadece çizgiler görünmektedir.
Araç rölantide dalgalanma yapmakta ve seyir halindeyken aniden stop ederek güvenliği tehlikeye atıp yolda kalmasına neden olmaktadır.
Araç kullanımı sırasında, özellikle multimedya açıldığında, akü ve anahtar gibi belirsiz uyarı ışıkları aniden yanmakta ve devir saati ibresi anlamsız şekilde dalgalanmaktadır.
Düzenli bakımlara rağmen motor aşırı miktarda yağ eksiltmekte ve genellikle üst kapak dahil olmak üzere kapsamlı motor revizyonu gerektirmektedir.
Orijinal ses sistemi ve Blue&Me modülü kısa aralıklarla sürekli kapanıp açılmakta ve flash bellek gibi donanımları tanımamaktadır.
Kapı kilitleri sürekli açma sinyali verip kilitlenmemekte veya kapı kapalıyken cam açılmayıp içeriden röle sesi gelmektedir.
Özellikle ön cam kenarları ve tavanda aracın orijinal boyası herhangi bir dış etken olmadan zamanla kabararak atmakta ve dökülmektedir.
Tahmini maliyetler Haziran 2026 itibarıyla kullanıcı beyanları ve piyasa servis fiyatlarından türetilmiş aralıklardır; şehir, servis türü, parça kalitesi ve döviz kuruna göre değişir.
Bütçesi kısıtlı olan ve şehir içi günlük kullanım için düşük bakım maliyetine sahip, boyutları gereği kolay park edilebilir bir sedan arayan ilk araç sahipleri için mantıklı bir tercih.
Yüksek kilometre yapmayı planayan, uzun yolda güvenilirlik ve konfor bekleyen, sürekli ve öngörülemez arıza masraflarından çekinen sürücüler kesinlikle uzak durmalıdır.
1.4 77 HP atmosferik benzinli motor ve 5 ileri manuel şanzıman kombinasyonu. Bu versiyonda turbo, intercooler, çift kütleli volan ve karmaşık egzoz sistemleri bulunmadığı için en düşük arıza riskini barındırır.
1.3 MultiJet dizel motor ve otomatik şanzıman (Dualogic) kombinasyonu. Yüksek kilometrelerde sıcak marş problemleri, EGR/DPF kaynaklı motor arıza lambası ve pahalı şanzıman müdahaleleri ciddi masraflar doğurabilir.
Fiat Linea, orta seviyede bir ikinci el seçeneğidir; özellikle torpido ve airbag kapağı çatlağı, yüksek hızda motor arıza işığı, tekleme ve stop etme, sürekli yanan motor arıza lambası ve çekiş düşüklüğü gibi sorunlar ekspertizde kontrol edilmelidir. Bu değerlendirme, 51 gerçek kullanıcı bildiriminden hesaplanan 4.8/10 güvenilirlik skoruna ve 13 kronik soruna dayanır.
En sık bildirilen sorun torpido ve airbag kapağı çatlağı (13 bildirim). Herhangi bir darbe veya kaza olmamasına rağmen, güneş ve sıcaklık etkisiyle ön yolcu airbag bölgesindeki plastik torpido kapağında zamanla kendiliğinden çatlaklar oluşmaktadır.
İlk kronik sorunlar ~100,000 km civarında görülmeye başlıyor (örn. torpido ve airbag kapağı çatlağı).
Aşırı Yağ Tüketimi ve Yağlama Problemleri, en yüksek onarım maliyetli sorunlardan: tahmini onarım maliyeti yaklaşık 42.000–96.000 TL aralığındadır (parça/işçilik ve şehre göre değişir).
Evet, bakımlı bir örnek bulunursa alınabilir; özellikle yukarıdaki kronik sorunlar ekspertizde kontrol edilmelidir. Modelin güvenilirlik skoru 4.8/10.
En sık bildirilen sorunlar torpido ve airbag kapağı çatlağı, yüksek hızda motor arıza işığı, tekleme ve stop etme, sürekli yanan motor arıza lambası ve çekiş düşüklüğü. Motor ve şanzıman kaynaklı arızalar öne çıktığından test sürüşünde soğuk çalıştırma, vites geçişleri ve rölanti mutlaka kontrol edilmeli. Bağımsız ekspertiz şarttır.
Herhangi bir darbe veya kaza olmamasına rağmen, güneş ve sıcaklık etkisiyle ön yolcu airbag bölgesindeki plastik torpido kapağında zamanla kendiliğinden çatlaklar oluşmaktadır. Genellikle ~100,000 km'de görülüyor. Tahmini onarım maliyeti yaklaşık 2.500–5.500 TL aralığındadır.
Araç yüksek hız ve devirlere çıktığında motor arıza ışığı yanmakta, motor tekleme yaparak güç kaybı yaşamakta ve ani şekilde stop ederek direksiyon ile frenlerin kilitlenmesine yol açabilmektedir. Genellikle ~150,000 km'de görülüyor. Tahmini onarım maliyeti yaklaşık 3.500–8.000 TL aralığındadır.
Aracın motor arıza ikaz lambası sürekli yanmakta, servis tarafından silinmesine rağmen kısa sürede tekrar belirleyerek çekiş düşüklüğüne ve performans kaybına neden olmaktadır. Genellikle ~130,000 km'de görülüyor. Tahmini onarım maliyeti yaklaşık 2.000–4.000 TL aralığındadır.
Araç seyir halindeyken, özellikle uzun yolda ve rampalarda motor kendini korumaya alarak hızı ve devri aniden düşürmekte, gaza tepki vermemektedir. Genellikle ~150,000 km'de görülüyor. Tahmini onarım maliyeti yaklaşık 4.000–9.500 TL aralığındadır.
Motor soğuk ve sıcak havalarda geç marş almakta, özellikle ilk çalıştırmada belirgin bir şekilde beyaz veya siyah duman atarak motor ısındıktan sonra bu durum geçici olarak düzelmektedir. Genellikle ~195,000 km'de görülüyor. Tahmini onarım maliyeti yaklaşık 4.000–9.000 TL aralığındadır.
Araç soğukken sorunsuz çalışmasına rağmen, motor ısındıktan veya sıcak havalarda marş alıyor ancak hemen sarsıntılı bir şekilde stop ederek sadece soğuduktan sonra düzgün çalışmaktadır. Genellikle ~135,000 km'de görülüyor. Tahmini onarım maliyeti yaklaşık 2.500–5.500 TL aralığındadır.
Bu modele sor
Veriler kamuya açık kullanıcı yorumlarından yapay zeka ile sentezlenmiştir; bilgilendirme amaçlıdır. Skorlama yöntemi · Son güncelleme: Haziran 2026
