Audi A5 8T / F5 (2007-2024) güvenilirlik skoru 6.4/10. En sık bildirilen kronik sorunlar: şanzıman ve aktarma organı arızaları, sunroof gıcırtı ve ses sorunu, multimedya ve navigasyon arızaları. Toplam 11 kullanıcı bildirimi analiz edildi.
Güvenilirlik skoru; şikayet yoğunluğu, arızanın güvenlik etkisi, tahmini onarım maliyeti, tekrar sıklığı ve veri miktarı dikkate alınarak hesaplanır. Az veriye sahip modellerde skor temkinli (nötr tabana yakın) tutulur. Detaylı yöntem →
Quattro ve EDC sistemlerinden ses gelmekte, dişli kırılmaları yaşanmakta ve araç vites geçişlerinde sarsıntılı çalışarak çekişten düşmektedir.
Araç kapalıyken bile sunroof bölgesinden kasis ve çukurlardan geçerken rahatsız edici gıcırtı ve cızırtı sesleri gelmektedir.
Multimedya ekranı sürekli beyaz renkte kalmakta ve navigasyon sistemi lisans hatası vererek düzgün çalışmamaktadır.
Araç sabahları geç çalışmakta, motor performansında belirgin düşüş yaşanmakta ve turbo sensörü değişse bile sorun tam çözülememektedir.
Araç seyir halindeyken aniden tahrik arızası uyarısı vererek hız kesmekte ve ciddi güç kaybı yaşamaktadır.
Tahmini maliyetler Haziran 2026 itibarıyla kullanıcı beyanları ve piyasa servis fiyatlarından türetilmiş aralıklardır; şehir, servis türü, parça kalitesi ve döviz kuruna göre değişir.
Şanzıman ve motor bakımlarına dikkat eden, Audi'nin segmentine yakışan yol tutuşunu ve premium iç mekanını arayan, olası yüksek onarım maliyetlerini bütçesine dahil edebilen deneyimli otomobil tutkunları için ideal bir araçtır.
Bakım maliyetlerinden kaçınan, düzenli periyodik bakım geçmişi olmayan araçları satın alan, bütçe dostu ve sorunsuz bir günlük kullanım arayan sürücüler bu modelden kesinlikle uzak durmalıdır.
Genel güvenilirlik açısından 2.0 TFSI (Gen 3) benzinli motor ve 6 ileri manuel şanzıman kombinasyonu, S-Tronic çift kavramalı şanzımanın ve TDI motorların kronik sorunlarını en aza indirir.
Özellikle 2012 öncesi 2.0 TDI dizel motor ile S-Tronic şanzıman kombinasyonu; şanzıman mekatronik arızaları, DPF/EGR sorunları ve motor yağ eksiltme riskleri nedeniyle en problemli ve masraflı seçenektir.
Audi A5, görece güvenilir bir ikinci el seçeneğidir; özellikle şanzıman ve aktarma organı arızaları, sunroof gıcırtı ve ses sorunu, multimedya ve navigasyon arızaları gibi sorunlar ekspertizde kontrol edilmelidir. Bu değerlendirme, 11 gerçek kullanıcı bildiriminden hesaplanan 6.4/10 güvenilirlik skoruna ve 5 kronik soruna dayanır.
En sık bildirilen sorun şanzıman ve aktarma organı arızaları (3 bildirim). Quattro ve EDC sistemlerinden ses gelmekte, dişli kırılmaları yaşanmakta ve araç vites geçişlerinde sarsıntılı çalışarak çekişten düşmektedir.
İlk kronik sorunlar ~80,000 km civarında görülmeye başlıyor (örn. motor performans ve çalışma sorunu).
Şanzıman ve Aktarma Organı Arızaları, en yüksek onarım maliyetli sorunlardan: tahmini onarım maliyeti yaklaşık 35.500–81.500 TL aralığındadır (parça/işçilik ve şehre göre değişir).
Evet, bakımlı bir örnek bulunursa alınabilir; özellikle yukarıdaki kronik sorunlar ekspertizde kontrol edilmelidir. Modelin güvenilirlik skoru 6.4/10.
En sık bildirilen sorunlar şanzıman ve aktarma organı arızaları, sunroof gıcırtı ve ses sorunu, multimedya ve navigasyon arızaları. Motor ve şanzıman kaynaklı arızalar öne çıktığından test sürüşünde soğuk çalıştırma, vites geçişleri ve rölanti mutlaka kontrol edilmeli. Bağımsız ekspertiz şarttır.
Quattro ve EDC sistemlerinden ses gelmekte, dişli kırılmaları yaşanmakta ve araç vites geçişlerinde sarsıntılı çalışarak çekişten düşmektedir. Genellikle ~92,500 km'de görülüyor. Tahmini onarım maliyeti yaklaşık 35.500–81.500 TL aralığındadır.
Araç kapalıyken bile sunroof bölgesinden kasis ve çukurlardan geçerken rahatsız edici gıcırtı ve cızırtı sesleri gelmektedir. Tahmini onarım maliyeti yaklaşık 4.000–9.500 TL aralığındadır.
Multimedya ekranı sürekli beyaz renkte kalmakta ve navigasyon sistemi lisans hatası vererek düzgün çalışmamaktadır. Genellikle ~150,000 km'de görülüyor. Tahmini onarım maliyeti yaklaşık 8.500–19.000 TL aralığındadır.
Araç sabahları geç çalışmakta, motor performansında belirgin düşüş yaşanmakta ve turbo sensörü değişse bile sorun tam çözülememektedir. Genellikle ~80,000 km'de görülüyor. Tahmini onarım maliyeti yaklaşık 7.000–16.000 TL aralığındadır.
Araç seyir halindeyken aniden tahrik arızası uyarısı vererek hız kesmekte ve ciddi güç kaybı yaşamaktadır.
Bu modele sor
Veriler kamuya açık kullanıcı yorumlarından yapay zeka ile sentezlenmiştir; bilgilendirme amaçlıdır. Skorlama yöntemi · Son güncelleme: Haziran 2026
